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Vélo Mercier associé à Hutchinson depuis 1955. La direction sportive était assurée par Antonin Magne et le maillot était violet. L'association dura jusqu'en 1958, date à laquelle est venu s'ajouter B.P. Pas de changement à la direction sportive et le maillot violet, s' orne de quart de manche jaunes avec l'inscription B.P.

Vélo Mercier qui a appartenu à Robert Cazala.

CAZALA Robert (Fr.), né le 7 janvier 1934 à Bellocq (Pyrénées Atlantiques). Sprinter. Professionnel de 1958 à 1968. Il a fait toute sa carrière chez Mercier-BP-Hutchinson.

36 victoires chez les professionnels.

Vainqueur du Prix de Bergerac, du Prix de Sigoules en 1958, 8ème du Dauphiné Libéré; premier au Tour de Champagne en 1959 (5ème étape) et 1960 (2ème étape) cette année là il gagne le Critérium d' Alger et termine 3ème de Paris-Nice, vainqueur de la 6ème étape du Dauphiné Libéré, de la 2ème étape du Midi-Libre et de la 4ème étape du Tour du Sud-Est. En 1961, il remporte le Tour du Var (1ère étape) et le Prix de Morlaix, 2ème et 4ème étapes du Midi-Libre. Dans le Tour de France, il s'est à plusieurs reprises signalé à l'attention des journalistes; vainqueur d'une étape dans les Tours 1959 et 1961, il en remporte deux en 1962. Il porta le maillot jaune pendant une semaine à 23 ans pour son premier Tour de France en 1959.

Son meilleur souvenir restera bien sûr le maillot jaune, mais aussi cette victoire d'étape à Paris. Ce jour là, Jacques Anquetil était venu me chercher; il m'avait dit : " Prends ma roue ! " Et j'avais dû m'accrocher pour le suivre jusqu'au Parc. Nous avions décramponné tout le monde pour arriver ensemble. Il avait tout fait pour que je gagne en se mettant à mon service.

Vélo restauré :

Cadre et fouche en tubes Reynolds 531. Guidon, potence en acier chromé Cinelli estampillé AVA. Guidoline tissu Tressostar, bouchons en liège. Freins Mafac "Dural Forgé". Equipements Campagnolo ( dérailleurs, pédales, jeu de direction, tige de selle, pédalier (45/52), moyeux et blocages de roues). Roues à boyaux, jantes Mavic. Boyaux Hutchinson. Selle cuir Brooks. Cale-pieds et courroies Christophe. Roue-libre Cyclo 5 vitesses (14-16-18-20-22) . Chaîne Sédis. Porte-bidons Vit' Do (cadre) et TA (guidon). Bidons plastique Evian.

Poids du vélo : 10,500 kg.

                                                                             Accessoires cyclistes TDF 1959.

              Ci-dessous Robert Cazala à Labastide d' Armagnac "Notre Dame des Cycliste" le 1er juin 2009.

HELYETT, maison de cycles qui apparaît en compétition en 1934. Lors de l'entrée des extra-sportifs, Helyett s'associe à Potin. Le maillot est vert à bandes blanches.

André Darrigade Champion de France 55/56 sur cycles Helyett, arbore le maillot tricolore.

Darrigade André (Fr.), né le 24 avril 1929 à Narosse (Landes). Rouleur et sprinter. Professionnel de 1951 à 1966.

Surnommé "Dédé" ou "le Basque sautillant" , bien qu'il soit en réalité landais, Darrigade est l' un des routiers-sprinters les plus spectaculaires de l' après-guerre. Champion du Monde et Champion de France, il doit surtout sa grande popularité à ses 14 participations au Tour de France (53 à 66), avec un seul abandon (63). Il y remporte 22 victoires d' étapes et endosse par 2 fois le maillot vert du classement par points (59-61) et 19 fois le maillot jaune. Il gagne 5 fois aussi la 1ère étape (56-57-58-59-61).

Encore amateur, il se fait remarquer, en 1949, à Paris en battant en finale de la "Médaille" Antonio Maspes, qui deviendra par la suite le meilleur coureur vitesse chez les professionnels. André a un frère Roger, son cadet de 6 ans,qui est  Champion de France sur route amateur en 1955, l' année même ou "Dédé" est Champion de France professionnel. A.Darrigade devient Champion du Monde à 30 ans, en battant au sprint, à Zandwort (Hollande), l' italien Gismondi, après une échappée époustouflante commencée à 200 km de l' arrivée. En 56, il s'impose au Tour de Lombardie, devant Fausto Coppi; il a aussi à son palmarès 1 victoire dans le Tour de Picardie (54), 2 Roues d' Or, en équipe avec Anquetil (57-58), la Trophée Baracchi en équipe avec le suisse Rolf Graf. Son meilleur Tour de France reste celui de 58, ou il remporte 5 étapes. Il participe à 2 Giro (59-60), avec une victoire d' étape dans le 2ème. 3ème dans le Championat du Monde 57 et 58, il est 2ème en 60 derrière Van Looy et 4ème en 63. Il se classe aussi 4ème dans Paris-Roubaix 57, 3ème dans Milan-Sanremo 58 et 2ème dans Paris-Bruxelles 60.

Vélo en pièces détachées:

Vélo restauré; cadre te fourche en tubes Reynolds 531. Guidon Amobrosio, guidoline tissu Tressostar, bouchons liège. Jeu de direction Sronglight. Freins Mafac "Dural Forgé". Selle cuir retaillée "Bortayre" Brooks. Tige de selle Simplex. Pédalier Stronglight alu, couronnes course T.A 46/52. Pédales Lyotard, cale-pieds et courroies Christophe. Dérailleurs Simplex. Chaîne Brampton. Roues à boyaux, jantes Mavic, moyeux Simplex. Roue-libre Cyclo 5 vitesses 14-16-18-21-24. Boyaux Hutchinson. Porte-bidons Vit' Do. Bidons plastique La Vittelloise.

Poids du vélo: 10,200 kg.

Le maillot Helyett-Potin-Leroux avec le bidon.

  Ci-dessous, André Darrigade et son épouse à La Bastide d' Armagnac "Notre Dame des Cyclistes" le 1er juin 2009.

Un livre dédié à André DARRIGADE.

Vélo qui a appartenu à Arnaud GEYRE (F).

L.BOBET, vélo Français, une filiale des cycles Mercier. Louison Bobet  porta ses propres couleurs de 1956 à 1960.

Le maillot était jaune clair.

Louison Bobet (Fr.), 1925-1983. Ses titres officiels: Champion de France amateur en 46; champion de France sur route professionnel en 50 et 51; champion du Monde sur route en 54; après s'être classé 3ème du Tour de France 50 et avoir gagné le Grand Prix de la Montagne, il remporte trois années consécutives la Grande Boucle de 53 à 55, égalent ainsi le record de Philippe Thys. Au cours de ses participations au Tour de France, il remporte dix étapes: deux en 48, 53 à 55 et une en 50 et 51; il faut signaler encore deux places de 2ème au championnat du monde sur route en 57 et 58; outre ses victoires et places d' honneurs dans les plus grandes compétitions, son palmarès est des plus fournis: 47 Boucles de la Seine; 49 Circuit de l' Ouest; Critérium des As; 50 vainqueur du Prix de la Montagne au Tour d' Italie; 3ème du Critérium des As; 51 2ème de Paris-Roubaix, vainqueur de Milan-San-Remo; 3ème du Critérium des As et vainqueur du Grand Prix de Locle, Tour de Lombardie, Critérium national sur route ; 52 Grand Prix de Cannes, Paris-Nice, Critérium national de la route, Grand Prix des Nations, 2ème du Midi Libre, du Critérium des As, et 3ème du Tour de Romandie; 54 vainqueur du Critérium des As, 2ème de Paris-Tours et du Trophée Baracchi associé à Anquetil; 55 Tour des Flandres, Tour du Luxembourg, Dauphiné Libéré, 3ème de Paris-Roubaix; 56 vainqueur de Paris-Roubaix et 3ème de Paris-Tours; 57 vainqueur de Gènes-Nice, 2ème du Tour d' Italie et de Paris-Tours, 3ème du Critérium des As; 59 vainqueur de Bordeaux-Paris; vainqueur de Rome-Naples-Rome 3ème du Critérium des As; 60 vainqueur de Rome-Naples-Rome; 61 vainqueur du Grand Prix de Nice, 2ème de Bordeaux-Paris. Ses Challenges: Trophée Gentil 54; Desgrange Colombo 51; Sédis 51 à 55. C'est en 61 qu'il est victime d'un accident de la route qui le contraint à abandonner la compétition. Homme d'action, il entreprend la création d'un centre de thalassothérapie à Quiberon, dans sa Bretagne natale. Le succès de l'entreprise, l' amène à créer d'autres centres à Biarritz et Marbella en Espagne. Ce dernier n'est pas encore terminé lorsqu'il décède le 13 mars 83.

                                                                 Ci-dessus Louison BOBET au Giro 1957 (2ème).

Vélo restauré:

Cadre et fourche en tubes Reynolds. Guidon Philippe, cintre alu, potence acier chromé. Guidoline tissu Tressostar, bouchons liège. Freins Mafac "Dural Forgé". Jeu de direction Stronglight. Selle cuir Brooks. Equipements Campagnolo ( tige de selle, dérailleurs, pédales, moyeux de roues). Pédalier Stronglight, couronnes TA compétition 44-52. Chaîne Brampton. Cale-pieds et courroies Christophe. Roues à boyaux, jantes Mavic. Boyaux Hutchinson. Porte-bidon Vit' Do. Bidon plastique La Vittelloise. Arrache-clous Ch.Pélissier. Pompe Silca avec embout Campagnolo.

Poids du vélo : 11,500 kg.

Réplique du vélo de Fausto COPPI (I).

Bianchi, marque de cycles Italienne très ancienne qui a équipé de nombreux grands champions et notamment Fausto COPPI. Les vélos étaient facilement reconnaissables de part leur couleur "Vert Celeste". Le maillot est bleu et blanc.

                                              Maillot qui a servi au tournage du film " FAUSTO et la Dame Blanche"

C'est sous les couleurs bleu et blanc de l'équipe Bianchi que Fausto COPPI (It.) remporte ses plus grands succés entre 1946 et 1955.

Né le 15 septembre 1919 à Castellania (Allessandria), mort le 2 janvier à Tortona. Rouleur et grimpeur. Proffessionnel de 1940 à 1959.

Si Coppi est devenu un mythe, ce n'est pas à cause de sa mort prématurée et absurbe, mais bien plutôt grâce a ses exploits légendaires hors du commun; c'est aussi parce-que son existance a été complétement différente de celle d'un champion sportif traditionnel; et se sont les moments malchanceux d'une vie parfois exaltante qui en on fait un personnage public, connu et aimé de tous et pas seulement des passionnés de cyclisme.

Combien de choses son arrivées depuis son explosion dans le Giro  1940, dans lequel il débutait (chez "Légnano") comme porteur d'eau de Bartali. Il y eu surtout cette rivalité avec l'as toscan, ce duel qui a marqué toute une époque du cyclisme. Coppi a battu le record de l'heure en novembre 1942 à Milan (record qui résista 14 ans!) et endossé deux fois le maillot arc-en-ciel de Champion du Monde de poursuite. Ce sont là ses perles de sa carrière sur piste, mais ce sont essentiellement les épreuves sur route qui ont fait naître la légende de ce coureur hors du commun que Dame Nature avait doté d'un physique incomparable: son torse très développé et ses jambes interminables lui donnait une silhouette  disporpirtionnée, mais lorsqu' il se courbait sur sa machine, il n'était plus qu' harmonie, ses actions étaient fluides et incroyablement puissantes. Il donnait l'impression d' être fait, mieux que personne, pour pédaler.

Coppi ne pouvait que devenir un mythe: ses 5 triomphes dans le Giro et ses 2 victoires dans le Tour de France (il réalisait des doublés qui avait toujours semblé impossibles), ses 59 maillots de leader, sa victoire au Championnat du Monde à Lugnano en 1953, ses succès dans les classiques en ligne et contre-la-montre et, surtout, sa façon de courir et de vaincre, ne pouvaient que le faire entrer dans la légende. A cela, vinrent encore s'ajouter la vie d' homme et ses malheurs ("La Dame Blanche" et ses chutes répétées) et, bien sûr, cette mort injuste à un peu plus de 40 ans.

Vélo Bianchi restauré:

Cadre et fourche en acier tubes Bianchi. Guidon alu Ambrisio, guidoline tissu, bouchons liège. Jeu de direction Bianchi. Equipement Campagnolo (dérailleurs, tige de selle, pédales, moyeux de roues, arrêt de pompe et pédalier en acier chromé 53-44).  Cale-pieds Alé, courroies Christophe. Freins Universal. Selle cuir Brooks. Roues à boyaux. Arrache-clous. Roue-libre Régida 5 vitesses: 14-16-18-20-22. Chaîne Brampton. Porte-bidon V.W.

Poids du vélo : 11,400 kg.

Vélo en pièces détachés:

Vélo monté:

Fausto COPPI au départ de la 18 ème étape du Tour de France à Bagnères de Bigorre le 14 juillet 1952, avec Jean PRAT.

Etape Bagnères de Bigorre-Pau qu'il allait remporter.

                                                     Photo offerte par la fille de Jean Prat, Cathy Hauser.

                                                                           Vélo de Fauto COPPI ( original).

Voiturette Lajaunie, Tour de France 1954 (Collection Pascal F.)

Réplique du vélo de Jean Malléjac (F.).

TERROT, marque de cycle Français. Déjà en 1904 on voit le maillot vert à losanges blancs. En 1938, elle équipe beaucoup de régionaux. Puis elle revient en force à la compétition en 1949 en s'associant à Hutchinson. Le directeur sportif de ce groupe en 1953, qui n'a d'ailleurs pas changé la couleur des maillots d' origine est P.Dion.

L' équipe TerroT possède dans ses rangs, pour les plus connus ; Jean De Gribady, Adolphe Deledda (champion de France), Charly Gaul, Valentin Huot, Jean Malléjac, Jean Robic, Antonin Rolland, Abdel-Kader Zaaf.

Jean MALLEJAC (Fr.), né le 19 juillet 1929 à Dirinon (Finistère). Rouleur. Professionnel de 1952 à 1958.

Ce coureur élancé se révéla lors du Tour de France 1953. Mis en confiance par une victoire dans la 5ème étape, Dieppe-Caen, acquise en solitaire, Malléjac sentit naître en lui une ambition que fouetta son chef de file Jean Robic. C' était la grande époque de l' équipe des Bretons. Robic pris le maillot jaune à Luchon, le passa le lendemain à Albi à François Mahé et le surlendemain , coup de Trafalgard: l' équipe de France voulant a tout prix anéantir les "irréductibles Bretons" se lança dans une opération commando. Hélas pour les tricolores, ils n'avaient pas vu Malléjac qui, subrepticement , s'était glissé dans l'échappée. A l' arrivée à Béziers, le coureur de Landrenau s'emparait a son tour du maillot jaune. Son règne fut durable car il conserva son bien jusqu'à Briançon ou lui ravit Louison Bobet. Malléjac garda la 2ème place jusqu'à l' arrivée finale.

  Vélo avant restauration:

Vélo TerroT restauré;

Cadre et fourche en tubes Durifor. Guidon AVA, guidoline tissu Tressostar, bouchons caoutchouc Vélox. Jeu de direction Stronglight. Freins Béborex. Pédalier acier chromé à clavettes Durax, couronnes Stronglight 50/45. Pédales Lyotard, cale-pieds Christophe, courroies AFA. Chaîne Brampton. Dérailleurs Simplex Juy 51. Roues à boyaux, jantes Mavic, moyeux Prior. Boyaux Hutchinson. Roue-libre Cyclo 5 vitesses; 14-16-18-20-22. Selle Brooks, tige en acier Idéale. Porte-bidon V.W, bidon alu La Vittelloise.

Poids du vélo : 10,500 kg.

                                                        A Marmande lors de L' Historique 2009 ( de 1908 à 1953 ).

                                                                     En 2010 elle se déroulera les 21 et 22 aout.