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23 avril 2010 5 23 /04 /avril /2010 13:51

ELVISH, l' histoire remonte à 1883 en Angleterre, avec le premier vélo de cette marque fabriqué à Southampton. Ces bicyclettes font le tour du monde, exportées des Indes à l' Afrique du Sud. La chaîne de fabrication est détruite lors de la première guerre mondiale. C'est à Bordeaux que les vélos sont à nouveau fabriqués, et ce jusqu'a la mort du repreuneur, alors que les premiers coureurs cyclistes les utilisent en compétition. En 1928, Victor Fontan est équipé par cette marque dont le maillot est vert à bande jaune. En 1929, le maillot toujours vert porte une bande rouge. En 1930, Elvish s'associe à Alleluia. Le maillot est vert avec une bande rouge. 

 

R-ALLELUIA.jpg

Ces fameux vélos Elvish, choisis par beaucoup de champions du Tour, furent longtemps montés dans de petits ateliers situés à Pau (64), rue de Livron.

En 1948, le maillot est toujours vert mais avec une bande blanche.

 

image.jpg

 

 

Plus tard, beaucoup de jeunes champions du Sud-Ouest vont commencer leur carrière sur un cycle Elvish, notamment le Néracais (Nérac) 47, André LESCA né le 26 mai 1927. Il courru comme indépendant de 1946 à 1966 puis amateur Hors Catégorie de 1966 à 1973.

Il était sous contrat avec les cycles Elvish de 1948 à 1951.

Il totalisa  plus de 200 victoires.

Bien qu'il eut de nombreuses propositions pour passer professionnel, il les refusa toutes, ce qui par la suite a forcément freiné ses ambitions au plus haut niveau, alors qu'il en possédait les qualités requises pour réussir.

Il optint la consécration avec deux titres de Champion de France des indépendants sur route, à Carcassonne en 1952 et à Monthéry en 1955.

 

LESCA-Elvish.jpg

 

 

 

 

 

Vélo Elvish restauré:

Cadre et fourche acier manchonné brasé. Guidon alu Tigra, guidoline tissu, bouchons en liège. Freins Weinmann. Pédalier à clavettes Stronglight, simple plateau Simplex: 46 dents. Pédales Lyotard, cale-pieds AFA, courroies Elvish. Chaîne Sédis. Roues à boyaux blocage par papillons, moyeux Atom. Roue-libre Cyclo 4 vitesses: 14-16-18-20. Dérailleurs Simplex. Selle cuir Walcome. Porte-bidon W.V.  Pompe Lapize.

Poids du vélo : 11,00 kg.

 

a-velo.jpga guidona potence dessousa potence 1a jeu de direction 1a potence beca plaque ava frein ava poignée de freina sellea tige de sellea raccord de selle et pompea frein ara pedaliera pedale dessusa pedale dessousa tube verticala derailleur ara roue-librea manette simplexa bidona moyeu ara jante 1a moyeu av

 

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21 avril 2010 3 21 /04 /avril /2010 21:09

Réplique du vélo de Gino BARTALI (It.)

 

LEGNANO, avant la création de groupe sportifs, la marque figurait dans les pelotons. Les coureurs qu'elle employait étaient en général de très bons coureurs. Gino BARTALI en est l'exemple même, vainqueur du Tour de France en 1948 sur Bicyclette Legnano. La meilleure preuve réside dans le palmarès du classement par équipes du Tour d'Italie. On y trouve la marque Legnano en tête à 11 reprises : 1922, 1923, 1925, 1931à 1933, 1936 et 1957.

Le maillot est vert olive avec parements rouges.

 

R-Maillot-LEGNANO-Pirelli-48.jpg

 

BARTALI Gino (It.), né le 18 juillet 1914 à Ema (Florence). Coureur complet mais surtout grimpeur. Professionnel de 1935 à 1954. Surnom : " Gino le Pieux ".

Il manque au moins un maillot arc-en-ciel à ce grand champion qui durant 20 ans est un acteur de la scène cycliste aussi bien en course qu' hors compétition. Du jour ou il gagne l'étape Porto Civitanova-l' Aquila du Giro 1935 (sa première victoire professionnelle) jusqu'à ses triomphes dans les Giro de Toscane ou d'Emilie 1953, " l'homme de fer " a joué avec une extraordinaire rigueur son rôle de vedette qu' il a amené, à certains moments, à des hauteurs légendaires. Sa rivalité avec F.COPPI (né au sein de l'équipe " Legnano " dont il était le capitaine) a acquit une dimension universelle et cette succession de moments exaltants  et de pages amères a contribué de façon non négligeable à accroîte la popularité du cyclisme en Italie. Un duel rendu unique par la stature des deux protagonistes et les circonstances troublées dans lequel il se déroula. Grimpeur d' exeption, capable d'escalader, emmenant de grands braquets, les côtes les plus raides en épuisant ses adversaires; sprinter redoutable qui n'a pas cessé de progresser sur ce terrain, et dont le démarrage irrésistible lors de Milan-Sanrémo 50 reste inoubliable; rouleur de moindre talent, il réussit  à surmonter son handicao contre la montre. Mais il a été surtout un lutteur agressif et tenace, un professionnel exemplaire, admirable même lorsque le succès n'était pas au rendez-vous. Le Tour de France 1948, remporté 10 ans après son premier triomphe dans la Grande Boucle, marque l'apogée de sa carrière . A 34 ans, comme un rouleau compresseur , il lamine ses adversaires et dompte les montagnes. Il est resté  le modèle  et la maître écouté des jeunes.

 

R-G.Bartali-but-et-club.jpg

Vélo restauré:

Cadre et fourche acier, manchons et tête de fourches chromés. Guidon et potence Ambrosio, guidoline tissu, bouchons en liège. Freins Universal. Selle cuir Brooks. Dérailleur , tige de selle et moyeux de roues Campagnolo (gravés Legnano). Roues à boyaux, jantes Ambrosio. Pédalier à clavettes plateau unique 48 dents Legnano. Roue-libre 5 vitesses 14-16-18-20-22. Pédales course, cale-pieds Ale, courroies Binda. Porte -bidon simple V.W.  Pompe alu.

Poids du vélo : 12,00 kg.

 

R velo LEGNANO 1948

 

R-PARTIE-AV-guidon--frein.jpgR-ECUSSON.jpgR-SELLE-CUIR.jpgR-PARTIE-AR--frein.jpgR-PEDALIER.jpgR-DERAILLEUR-AR.jpgR-PLAQUE-manette-derail-jpg

 

                                                                                        Voiturette Hotchkiss.

R-Voiturette-Autchkiss1949.jpg

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21 avril 2010 3 21 /04 /avril /2010 20:15

Vélo Français, fabriqué par un marchand de cycles Jacques-Henri FOURNOUS ( 1895-1983 ) à l'Isle en Dodon (31).

Ce vélociste n' existe plus aujourd' hui.

Devanture du magasin de cycles avec le père Fournous à gauche costume noir et le fils Jean-Henri à droite veste claire.

 

R-CYCLES-Fournous-1947.jpgR Dérailleur arrière AV Restau.

Vélo avant restauration.

 

R-Velo-A.FOURNOUS-AV-RESTAU-jpgR-Guidon-AV-Restau-jpgR Pédalier AV Restau.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vélo restauré:

Cadre et fourche en tubes Durifor. Guidon AFA alu, guidoline tissu, bouchons liège. Jeu de direction Stronglight. Freins CLB "Super Rota Record". Selle cuir Henri Gauthier, tige et chariot en acier "Idéale". Pédalier à clavettes plateau unique 48 dents, axe Modèle Déposé AM. Chaîne Brampton. Roue-libre 4 vitesses Atom 14-16-18-20. Pédales Atom, cale-pieds et courroies Christophe. Roues à boyaux blocage par papillons, jantes alu Champion, moyeux  Atom. Boyaux  Wolber. Arrache clou Ch.Pelissier. Dérailleur Simplex  "Type Champion du Monde". Pompe alu Lapize. Porte bidon double V.W.

 

Poids du vélo : 10,500 kg.

 

R vélo fournous 47

 

 

R-guidon-Fournous-renove.jpgR-potence-fournous-47.jpgR-frein-av-fournous-47.jpgR-P.frein-Fournous-renovee.jpgR-selle-Fournous-renovee.jpgR-frein-AR-Fournous-renove.jpgR-durifor-fournous-47.jpgR-Pedalier-Fournous-Renove.jpgR-pedale-Fournous-renovee.jpgR-derailleur-fournous-47-1.jpgR-derailleur-AR-Fournous-renove-vue-AR.jpgR-levier-simplex-Fournerous.jpgR-patte-ar-fournous-47.jpgR-moyeu-AV-Fournous-renove.jpg

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17 avril 2010 6 17 /04 /avril /2010 13:41

BIANCHI , une très ancienne marque de cycles Italienne. Dès le début des compétitions cyclistes elle équipe des coureurs. On notera sa présence dans les plus grandes épreuves et dans les plus grands Tours nationaux. Elle remporte le Prix d' Equipe dans le Tour d' Italie en 1911, 1920, 1921, 1930, 1952.

Le maillot est bleu ciel avec une bande blanche.

 

image

 

L' Italien Mario VICINI a porté les couleurs Bianchi.

Né le 21-02-1913 à Cesena (Forli). Grimpeur et rouleur. Professionnel de 1936 à 1951.

Le Tour de France 1937, après l'abandon du maillot jaune G.Bartali lui a valut une popularité qui l'accompagna pendant toute sa carrière. Il se battit en effet avec ardeur pour préserver sa seconde place derrière R.Lapébie et il remtra en Italie avec l'auréole d'un héros qui avait partiellement compensé la performance malheureuse de Bartali. Il revint sur le Tour l'année suivante et termina 6ème derrière Bartali, Vervaecke, Cosson, Vissers et Clemens.

Coureur solide et régulier, très fort surtout en côte, le "rouge" de Cesena connu sous le surnom de "Gaibera" fut un protagoniste admiré dans le Giro, ou il remporta l'étape de Sanremo en 1938, fut 3ème derrière Valetti et Bartali en 1939, 4ème en 1940 (derrière F.Coppi, Mollo et Cottur), après s' être imposé dans 2 étapes consécutives, à Trieste et à Pieve di Cadore, et 4ème en 1947. Mais dans l'après-guerre, Vinici ne trouva plus la même autorité et cette force qui lui avait permis, entre autre, de devenir Champion d' Italie en 1939, la Coupe Marin (Pavie) 1940 et le Tour des Provinces Lombardes en 1941. A la fin de sa carrière, il lança une marque de cycles à son nom.

 

MarioVicini-1940-Bianchi.jpg

 

                                   Mario VICINI au Giro 1940 sur bicyclette Bianchi avec le maillot de Champion d' Italie.

 

Vélo Bianchi:

Cadre et fourche en acier. Guidon et potence en acier Chromé Cinelli, guidoline tissu, bouchon liège. Freins Universal. Selle cuir Italia "Regis 39024", tige en acier Chromé. Jeu de direction intégré Bianchi. Porte-bidon double V.W . Pédalier en acier chromé à clavettes Bianchi 46 dents. Dérailleur Vittoria-Margherita  "Tipo Giro di Francia". Roue-libre Sport 3 vitesses 17-19-21. Roues à boyaux jantes bois "D' Alessanord Milano", moyeux Bianchi, blocage par papillons. Boyaux Clément  "Super Condor". Pédales "Course". Cale-pieds Christophe, courroies Lamusso.

Poids du vélo : 10,100 kg.

 

R Vélo Bianchi

 

R Guidon BianchiR-Frein-AV-Bianchi.jpgR-Potence-Bianchi.jpgR-Tube-direct.-Bianchi.jpgR-Selle-Bianchi.jpgR-Frein-AR-Bianchi.jpgR Pédalier+tendeur BianchiR-derailleur-AV-Bianchi.jpgR-Pedale-Bianchi.jpgR Fourchette dérail. BianchiR-Moyeu-AR-Bianchi.jpgR-Moyeu-AV-Bianchi.jpg

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17 avril 2010 6 17 /04 /avril /2010 07:00

Réplique du vélo du coureur  Vlaemynck Lucien (B).

 

ALCYON, marque de cycles dont le fondateur était Edmond Gentil qui avait déposé peu avant les marques Deauville et CD, marque en 1903. Devient groupe sportif la même année, Garigou y entre en 1911. En 1912 Ludovic Feuillet  en devient le Directeur Sportif. De 1927 à 1937, elle équipera la plupart des grands champions. Marcel Laurent remportera Bordeaux-Paris en 1938 et 1939 sous les couleurs d' ALCYON : maillot bleu ciel.

 

R-maillot-alcyon-37.jpg

 

La marque des cycles ALCYON 13 fois vainqueur du Tour de France. Elle a également remporté le Prix l'Equipe sur le TDF en 1909 à 1912, 1927 à 1929.

 

R Affiche ALCYON

 

En 1939, c'est le Belge Sylvère MAES qui remporta le Tour de France sur cycles Alcyon devant la Français René Vietto et un autre Belge 3ème Lucien Vlaemynck lui aussi sur cycles Alcyon.

 

 Vlaemynck Lucien (B), né le 19-08-1914.

1937 Circuit du Midi; 1938 Tour du Luxembourg; 1939 3ème du Tour de France; 1945 Circuit de Paris.

 

Vlaemynck--Lucien-Alcyon-36.JPG

Vélo restauré:

Cadre et fourche RUBIS  "S.L" (série légère). Guidon et potence alu A.V.A , guidoline tissu, bouchons liège. Freins LAM , poignées Lefol. Pédalier acier à clavettes plateau unique 48 dents. Pédales "course" Lyotard, cale-pieds Christophe, courroies Lapize. Dérailleur Super Champion. Roue-libre Super Champion 4 vitesses 16-18-20-22. Selle cuir Brooks, tige acier. Roues à boyaux, jantes Record, moyeux Atom, blocage par papillons. Boyaux Dunlop. Porte-bidons double V.W . Pompe Lapize.

Poids du vélo : 9,500 kg.

 

RR vélo alcyo

 

 

RR-guidon-alcyo.jpgR-frein-AV-Alcyon.jpgRR-poignee-de-frein-Alcyo.jpgR-Selle-Brooks-Alcyon-39.jpgR-decalque-tubes-Alcyon-39.jpgr-decalque-haut-Alcyon.jpgR-frein-AR-Alcyon-39.jpgr-Tube-vertical-Alcyon-39.jpgRR-Pedaler-alcyo.jpgN---Alcyon-boitier.jpgRR-pedale-alcyo.jpgR-Derailleur-AR-Alcyon-39.jpgR-levier-de-vitesse-Alcyon-39.jpgRR-moyeu-ar-alcyo.jpgRR-moyeu-av-alcyo.jpg

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16 avril 2010 5 16 /04 /avril /2010 18:07

Vélo de course peint au couleur du journal L' Auto organisateur du Tour de France.

L' AUTO, surnommé  "Le Jaune", journal prenant la suite de L'Auto-Vélo le 16 janvier 1903, après la condamnation prononcée par le tribunal contre Henri Desgrange pour utilisation abusive du mot Vélo dans le titre. Ce procès avait été intenté par Pierre Giffard, directeur du Vélo.

L'Auto organise à cette époque de nombreuses compétitions sportives: automobile, cross country, natation, aviron, poids et haltères, et en cyclisme Paris-Roubaix et Paris-Troyes.

C'est le numéro du 19 janvier 1903 qui annonce la création du Tour de France.

Le belge Romain MAES a participé a ce Tour de France sur une bicyclette repeinte au couleur du Journal.

 

R carte jaune L'AUTO

 

MAES Romain (B), 1903-1983. Vainqueur du Tour de France en 1935 (quatre victoires d'étapes); la même année il triomphe dans Paris-Lilles. Auparavant il avait gagné le Circuit de l' Ouest en 1933; en 1936, il remporte le Circuit de Paris en 1939, outre une étape dans le Tour de France, il gagne le circuit des régions Flamandes.

 

rr R.MAES

Vélo restauré:

Cadre et fourche en acier manchonné. Guidon J.DUCOS, guidoline tissu, bouchons liège. Freins Bowden Tourisme, poignées en acier LAM, amortisseurs Vittoria. Pédalier en acier chromé à clavettes DURAX Spécial Course, plateau unique 48 dents, jeu de pédalier Stronglight. Pédales course Lyotard, cale-pieds et courroies Christophe. Dérailleur Symplex 1936. Chaîne Brampton. Roue-libre Cyclo 3 viteses 16-20-24. Selle cuir Croupon garanti Idéale "44", tige en acier. Porte bidon double V.W. Pompe Zefal.

Poids du vélo : 11,00 kg.

 

RR vélo l'Auto

 

RR Guidon l'AutoA frein AV 2RR Potence l'AutoRR Poignée de frein l'AUTORR Selle l'AutoRR Frein AR l'AutoRR Pédalier l'AutoRR Pédale l'AutoA-levier-2.jpgRR Dérailleur AR l'AutoRR Moyeu AR l'AutoRR Moyeu AV l'Auto

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15 avril 2010 4 15 /04 /avril /2010 21:03

Réplique du vélo de René VIETTO (F).

 

HELYETT, maison de cycles qui apparaît en compétition en 1934. Les coureurs de la marque se distinguent par un maillot vert à bandes blanches.

René VIETTO (Fr.) est équipé par la marque HELYETT de 1935 à 1944 puis en 1951 et 52.

 

R-MAILLOT-HELYETT.jpg

 

VIETTO René (Fr.), né le 17-02-1914 à Rocheville (Alpes-Maritimes) rouleur et grimpeur. Professionnel de 1932 à 1952. Ses débuts éclatants dans le Tour de France1934 lui valurent le titre de "Le Roi René". Il fut le premier a fixer son bidon sur le tube oblique du cadre le plus près possible du pédalier. Ce poids d'un kilo fixé au bas du cadre abaisse le centre de gravité du vélo. Palmarès: 1932 Nice-Mont Agel, Grand Prix de Cannes; 1933 Montée du Mont Faron en ligne, Grand Prix de Cannes; 1934 vainqueur de quatres étapes du Tour de France et Lauréat du Prix du meilleur grimpeur; 1935 vainqueur de deux étapes du Tour de France, Paris-Nice; 1936 La Turbie; 1938 Polymultupliée; 1941 champion de France (zone non occupée); 1943 Circuit du Midi; 1946 2éme de Monaco-Paris; 1947 vainqueur de deux étapes du Tour de France, il porta très longtemps le maillot jaune, à 33 ans, mais les 139 km du contre-la-motre Vannes-Saint-Brieuc lui furent fatals. Il termina ce Tour qu' à la 5ème place, avec deux victoires d'étapes. 1948 Grand Prix de Cannes.

 

rene-vietto-gp-wolber1934.jpg

 

Vélo avant restauration:

VELO-ENSEMBLE-AV-restauration.jpgFREIN AV restaurationPEDALIER-AV-restauration.jpg

 

 

 

 

 

 

 

Vélo restauré:

Cadre et fourche en acier. Guidon "Supercourse", guidoline tissu, bouchons liège. Equipement Helyett ( freins patin en liège, pédalier 50 dents à clavettes, moyeux de roues). Selle cuir Torpédo, tige en acier. Roues à boyaux jantes bois Boston, blocages par papillons. Boyaux Wenkobra. Dérailleur Super Champion. Roue-libre Cyclo 3 vitesses 17-20-23, pignon fixe 18 dents. Pédales Lyotard, cale-pieds et courroies Christophe. Porte bidon double V.W. Pompe Tornado.

Poids du vélo : 12,00 kg.

 

rr vélo helyet

 

rr-guidon-helyet.jpgrr-frein-av-helyet.jpgrr-potence-helyet.jpgrr-selle-helyet.jpgrr-frein-ar-helyet.jpgrr-pedalier-helyet.jpgrr-pedale-helyet.jpgrr-derailleur-ar-helyet.jpgrr-manette-helyet.jpgrr-moyeu-ar-helyet.jpgrr-moyeu-av-helyet.jpgR moi en Helyett Broceliande Historique 2008R Ronan et moi René VIETTO

 

 

 

                                                  Avec Ronan PENSEC et sur le parcours  de la Brocéliande Historique 2008. 

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14 avril 2010 3 14 /04 /avril /2010 21:56

Génial-Lucifer, marque de cycles française dont le maillot était rouge avec les épaules blanches. Elle a équipé les coureurs de 1927 à 1955.

Louis THIETARD a courut sous ses couleurs de 1936 à 1942.

 

R-maillot-genial.jpg

 

 

 

THIETARD Louis (Fr.), 21-05-1910. Professionnel de  1932 à 1950. En 1934, vainqueur de Paris-Vimoutiers et de Paris-Henin Liétard, 1935 Tour du Doubs; 1937 2ème de Bordeaux -Paris et vainqueur de la Polymultuplié; 1939 Paris-Caen; 1942 2ème du circuit de France; en 1943 3ème de Paris-Tours; 1945 vainqueur de Paris-Caen.

 

THIETARD-Louis.jpgVélo restauré:

Cadre et fourche en acier Tubes Reynolds. Dérailleur et roue-libre 3 vitesses "Super Champion". Guidon course Chromé, guidoline tissu, bouchons en liège. Freins Bowden Tourisme patins liège. Selle cuir Brown, tige acier. Roues à boyaux , jantes en bois Laroche Pouchois, boyaux Wolber, blocage par papillons. Pédalier en acier à clavettes plateau unique 36 dents. Pédales "course" Lyotard, cale-pieds et courroies Christophe. Porte-bidons double W.V. Pompe en alu.

Poids du vélo : 10,900 kg.

 

R velo Genial Lucifer

 

R-Guidon-Genial-Lucifer.jpgR-Potence-Genial-Lucifer.jpgRr Frein AV Génial LuciferR-Selle-Genial-Lucifer.jpgRr-Frein-AR-Genial-Lucifer.jpgR-Pedalier-Genial-Lucifer.jpgR-Pedale-Genial-Lucifer.jpgR boitier de pédalier Génial LuciferR-Derailleur-AR-Genial-Lucifer.jpgR-Levier-derailleur-Genial-Lucifer.jpgR-Tube-diagonal-Genial-Lucifer.jpgRR--Decalque-Reynolds-Genial-Lucifer.jpgRr-Moyeu-AR-Genial-Lucifer.jpgR-Moyeu-AV-Genial-Lucifer.jpg

 

 

                         Charles PELISSIER (Fr.) également équipé par la marque GENIAL-LUCIFER (1931 à 1935).

 

charles_pelessier_genial_1934.jpg

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14 avril 2010 3 14 /04 /avril /2010 17:47

Réplique du vélo de Roger LAPEBIE (F).

 

 

MERCIER Emile, 1899-1973. Fondateur de la marque de cycles qui porte son nom, il fut l'un des pionniers de l'industrie du cycle. C'est sous son impulsion que Saint-Etienne a pris un tel essor dans le cycle. Créateur de l'équipe Mercier en 1920. C'est en 1919 qu'il fabrique ses premiers cadres. Devant l'ampleur que prend la société, il appelle son frère Marcel.

En 1937 Roger LAPEBIE membre de l'équipe de France gagne le Tour de France sur bicyclette Mercier peinte aux couleurs du Journal L' Auto.

 

R-maillot-FRANCE-R.Lapebie.jpg

 

Roger LAPEBIE (Fr.), né à Bayonne (Pyrénées Atlantiques). Coureur complet. Professionnel de 1932 à 1939.

Après avoir été un très bon pistard, il se consacre avec succès aux épreuves sur route. Il remporte notamment le Tour de France1937, qui a perdu une bonne partie de son intérêt après le retrait en masse de l'équipe Belge, dont faisait partie Sylvère MAES, le maillot jaune qui semblait  imbattable. Vainqueur de Paris-Roubaix 1934, devant REBRY et WOUTERS, il est discalifié pour changement irrégulier de bicyclette. A 28 ans, il doit abandonner la compétition à la suite d'une fracture de la rotule qu'il se fait en tombant à l'arrivée de Paris-Bordeaux 1939. Mais il eu le temps d'inscrire à son palmarès le Championnat de France 1933, Paris-St Etienne 1933-34 et 35, le Circuit du Morbihan 1933, Paris-Nice 1937 et encore bien d'autres courses en ligne. Il s'impose aussi dans 9 étapes du Tour de France, dont cinq en 1934, l'année ou il termine 3ème derrière A.MAGNE  et MARTANO.

 

lapebie-roger.jpg

Vélo Mercier restauré:

Cadre et fourche acier peint aux couleurs du journal L'Auto. Dérailleur et roue-libre 3 vitesses "Super Champion". Freins Soor Spécial. Plateau unique en acier à clavettes DURAX 38 dents. Pédales "course", cale-pieds et courroies Christophe. Roues à boyaux, jantes en bois "Laroche Pouchois", blocages par papillons. Boyaux Hutchinson. Porte-bidon double VW.  Selle cuir  Perfector. Pompe en aluminium.

Poids du vélo : 11,500 kg.

 

RR mercier 37 new

 

RR-guidon-mercier-37-new.jpgRR-PLAQUE-MERCIER.jpgRR-frein-AV-mercier-new.jpgRR-tube-horison-mercier-37-new.jpgRR-SELLE-PERFECTOR-Mercier.jpgRR-FREIN-AR-Mercier.jpgRR-pedalier-mercier-37-new.jpgR-PUB-DERAILLEUR.jpgRR-CALE-PIED-Mercier.jpgRR-tendeur-mercier-37-new.jpgRR-derailleur-AR-mercier-37-new.jpgRR-pignon-fixe-mercier-37-new.jpgRR-MANETTE-DERAILLEUR-marquage-TDF.jpgRR-MOYEU-AV-Mercier.jpg

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12 avril 2010 1 12 /04 /avril /2010 15:43

 

LABOR, marque de cycles, dans le Tour de France 1913, la marque est présente avec un maillot bleu roi porté par Coomans.  A. Dejonghe gagne Paris-Roubaix sur Labor. Le maillot devient bleu roi, bande blanche dans les années 30. Dans le Tour de France 1927 Labor-Dunlop équipe les Belges Maurice De Waele vainqueur des étapes; Dieppe-Le Havre et  Perpignan-Marseille, 2ème du Clt général et De Lannoy 16ème du Clt général. Vervaecke, vainqueur de Paris-Roubaix en 1930 et de Paris-Bruxelles en 1932, porte le maillot Labor. On trouve encore la marque dans les pelotons en 1936, notamment portée par Maes.

 

R-maillot-labor-27.jpg

 

DE WAELE Maurice (B), 1896-1952. 1922 Bruxelles-Luxembourg-Mondorf; 1924 Circuit des Villes d' Eaux d' Auvergne; 1926 Circuit du Midi et Paris-Menin; 1927 vainqueur de deux étapes du Tour de France et 2éme au classement général, Paris-Menin; 1928 Tour du Pays Basque, 3ème du Tour de France après deux victoires d'étapes; 1929 Tour du Pays Basque, vainqueur du Tour de France avec une victoire d'étape; 1930 Circuit de Belgique ; 1931 vainqueur du Tour de Belgique.

 

Dewaele-Labor.jpg

 

Le vélo restauré:

Cadre et fourche acier, tube horizontal renforcé. Guidon Type "course", poignées en bois. Freins AV Bowden-Export, AR Berga. Selle cuir  Victorieuse 72. Tige de selle acier en forme de potence. Roues moyeux  "Excellov " avec graisseur, jantes en bois " Laroche Pouchois " à boyaux, blocage par papillons. Boyaux Hutchinson. Pignon fixe 16 dents, pignon libre 21 dents. Pédalier acier à clavette 46 dents. Pédales course " PL ", cale-pieds et courroies Christophe. Pompe Laiton.

Poids du vélo: 13,00 kg.

 

R Vél LABOR

 

RR-Guidon-LABOR.jpgRR-Frein-AV--plaque-LABOR.jpgRR-Poignee-de-frein-LABOR.jpgR-Frei-AV-LABOR.jpgRR-Porte-bidon-LABOR.jpgRR-Pompe-LABOR.jpgR-Sell-LABOR.jpgR Tige de sell LABORR-Frei-AR-LABOR.jpgR-Pedali-LABOR.jpgRR-Pedale-LABOR.jpgR-Moye-AR-LABOR.jpgR-Jante-boi-LABOR.jpgR-Moye-av-LABOR.jpg

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