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12 avril 2010 1 12 /04 /avril /2010 15:43

 

LABOR, marque de cycles, dans le Tour de France 1913, la marque est présente avec un maillot bleu roi porté par Coomans.  A. Dejonghe gagne Paris-Roubaix sur Labor. Le maillot devient bleu roi, bande blanche dans les années 30. Dans le Tour de France 1927 Labor-Dunlop équipe les Belges Maurice De Waele vainqueur des étapes; Dieppe-Le Havre et  Perpignan-Marseille, 2ème du Clt général et De Lannoy 16ème du Clt général. Vervaecke, vainqueur de Paris-Roubaix en 1930 et de Paris-Bruxelles en 1932, porte le maillot Labor. On trouve encore la marque dans les pelotons en 1936, notamment portée par Maes.

 

R-maillot-labor-27.jpg

 

DE WAELE Maurice (B), 1896-1952. 1922 Bruxelles-Luxembourg-Mondorf; 1924 Circuit des Villes d' Eaux d' Auvergne; 1926 Circuit du Midi et Paris-Menin; 1927 vainqueur de deux étapes du Tour de France et 2éme au classement général, Paris-Menin; 1928 Tour du Pays Basque, 3ème du Tour de France après deux victoires d'étapes; 1929 Tour du Pays Basque, vainqueur du Tour de France avec une victoire d'étape; 1930 Circuit de Belgique ; 1931 vainqueur du Tour de Belgique.

 

Dewaele-Labor.jpg

 

Le vélo restauré:

Cadre et fourche acier, tube horizontal renforcé. Guidon Type "course", poignées en bois. Freins AV Bowden-Export, AR Berga. Selle cuir  Victorieuse 72. Tige de selle acier en forme de potence. Roues moyeux  "Excellov " avec graisseur, jantes en bois " Laroche Pouchois " à boyaux, blocage par papillons. Boyaux Hutchinson. Pignon fixe 16 dents, pignon libre 21 dents. Pédalier acier à clavette 46 dents. Pédales course " PL ", cale-pieds et courroies Christophe. Pompe Laiton.

Poids du vélo: 13,00 kg.

 

R Vél LABOR

 

RR-Guidon-LABOR.jpgRR-Frein-AV--plaque-LABOR.jpgRR-Poignee-de-frein-LABOR.jpgR-Frei-AV-LABOR.jpgRR-Porte-bidon-LABOR.jpgRR-Pompe-LABOR.jpgR-Sell-LABOR.jpgR Tige de sell LABORR-Frei-AR-LABOR.jpgR-Pedali-LABOR.jpgRR-Pedale-LABOR.jpgR-Moye-AR-LABOR.jpgR-Jante-boi-LABOR.jpgR-Moye-av-LABOR.jpg

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11 avril 2010 7 11 /04 /avril /2010 10:14

Magnat-Debon était un constructeur de motos et un constructeur de vélos Français installé à Grenoble. L' entreprise a ouvert ses portes en 1893 et a cessé ses activités en 1962.

Le groupe sportif français a été formé e 1955 et dirigé par P. DION.

 

 

image.jpg

 

A cette époque, la marque n'a pas équipé de coureur de 1ère catégorie sur le Tour de France.

Catalogue:

R--catalogue.jpg

 

 

Vélo restauré.

Cadre et fourche acier manchonné. Guidon de course mono-bloc en acier nickelé. Guidoline tissu, bouchons liège. Freins Berga R. Selle en cuir  "Lionrone 83". Tige de selle en acier. Pédalier acier à clavettes plateau unique 48 dents. Chaîne Brampton. Pédales " course ", cale-pieds et courroies Christophe. Roues à boyaux, jantes bois "Laroche Pouchois" blocage par papillons. Pignon fixe 16 dents, roue-libre 3 vitesses 18-21-24. Chaîne Brampton. Pompe laiton.

Poids du vélo : 12,750 kg.

 

 

R MAGNAT DEBON 1927R-GUIDON-M-D.jpgR-POTENCE-GUIDON.jpgR-FREIN-AV.jpgR-SELLE.jpgR-FREIN-AR.jpgR-ECUSON-M-D-tube-selle.jpgR-PEDALIER.jpgR-MARQUE-M-D.jpgR-ROUE-LIBRE.jpgR-MOYEU-ROUE-AV.jpg

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9 avril 2010 5 09 /04 /avril /2010 20:35

THOMANN-DUNLOP, vélo Français fabriqué à Nanterre (Seine).

Après 1919, devient une filiale d' Alcyon: maillot orange à bande blanche. En 1925 elle équipe pour le Tour de France les Belges Théophile Beeckman vainqueur de la 10ème étape. Perpignan-Nimes,6ème du Clt général et Adelin Benoit  vainqueur de la 8ème étape. Bayonne-Luchon et revêt le maillot jaune qu'il ne gardera pas, 12ème du Clt général.

 

R Maillot THOMANN Dunlop 1927

 

BENOIT Adelin (B), né le 12-05-1900, décédé le 18-06-1954 à Châtelet. Professionnel de 1924 à 1932. Vainqueur de Bordeaux-Paris en 1924; il remporte une étape dans le Tour de France de 1925 et 1926, puis deux étapes dans le Tour de France 1927; vainqueur du circuit du Midi en 1924.

RR-Affiche-Thomann.jpg

Vélo Thomann restauré:

Cadre et fourche acier soudé à la soudure autogène. Guidon course acier nickelé poignées en bois. Selle cuir Brown, tige de selle acier. Roues jantes "Chapeau de gendarme" blocage par papillons. Moyeux SADER avec graisseurs. Pneus 700B standard Hutchinson. Freins " TOURISPORT ". Roue libre 20 dents, pignon fixe 18 dents. Chaîne Brampton. Pédalier Thomann en acier à clavettes 48 dents. Pédales "course", cale-pieds A.Leduc et courroies Christophe. Pompe laiton.

Poids du vélo : 14,00 kg.

 

RR-Velo-THOMANN-25.jpgRR-Guidon-THOMANN-25.jpgRR-Potence-guidon-THOMANN-25.jpgRR-Poignee-de-frein-THOMANN-25.jpgRR-Frein-AV-THOMANN-25.jpgRR-Selle-THOMANN-25.jpgRR-Frein-AR-THOMANN-25.jpgRR-Pedalier-THOMANN-25.jpgRR-Pedale-THOMANN-25.jpgRR-Boitier-de-pedalier-THOMANN-25.jpgRR-Roue-libre-THOMANN-25.jpgRR-Pignon-fixe-THOMANN-25.jpgRR-Moyeu-AV-THOMANN-25.jpg

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8 avril 2010 4 08 /04 /avril /2010 14:11

Réplique du vélo d' Eugène CHRISTOPHE (Fr.)

 

LOUVET J.B, marque de cycles dont le maillot vert perroquet et rouge faisait surnommer les coureurs : " Les perroquets ". En 1922, Henri et Françis Pélissier ainsi que Lacquehay sont équipés de cycles Louvet. Eugène Christophe portera également ses couleurs pour sa dernière participation au Tour de France en 1925.

La marque est en compétition jusqu'en 1937. A cette date elle devient une filiale de Dilecta.

 

R-Maillot-J.B-LOUVET-1925.jpg

 

CHRISTOPHE Eugène (Fr.), 1885-1970, surnommé " Le Vieux Gaulois ou Cri-Cri ". Champion de France de cyclo-cross en 1909, 1914, 1921. Palmarès: 1919 classé 3ème de Parix-Bruxelles; 1910 vainqueur de Milan-San Remo et 3ème de Paris-Roubaix ; 1911 2ème du Tour de Belgique; 1912 vainqueur de trois étapes du Tour de France et classé 2ème au classement général; 1914 vainqueur de la Polymultupliée. 1917 3ème de Paris-Tours; 1919 il termine 3ème du Tour de France. C'est au cours de ce dernier, alors leader à Grenoble, que Henri Desgrange, créa le maillot jaune. C'est Eugène Christophe qui porta le premier maillot au départ de Grenoble; 1920 vainqueur de Bordeaux-Paris; Paris-Tours; classé 2ème de Paris-Roubaix; 1921 vainqueur de Bordeaux-Paris 3ème de Paris-Tours; 2ème de Paris-Brest-Paris. Aux alentours des années 1920-1925, Christophe a sa propre marque de cycles, qui est une filiale d' AuTomoTo. Elle équipe quelques coureurs dont C.Laquehay. Le maillot est vert fonçé avec une bande jaune.

 

 

R E.Christophe J.B.LOUVET 25

 

                                                      Eugène Christophe lors de son dernier Tour de France 1925

 

Réplique de son vélo J.B Louvet:

Cadre et fourche acier. Guidon et potence en acier nickelé. Guidoline tissu, bouchons liège. Freins BERGAR "R". Porte-bidons double SYMPLEX type Tour de France, bidon alu. Selle cuir " La Star ", tige de selle acier blocage par l'intérieur "type potence". Roues à boyaux jantes bois "Grand Prix Olympique", moyeux à graisseur "Aders". Boyaux Wolber. Pédalier acier à clavette 48 dents. Pédales P.Lyotard, cale-pieds et courroies Christophe. Pignon fixe 18 dts et libre 20 dts. Chaîne Brampton. Pompe laiton.

Poids du vélo : 12,00 kg.

 

RR-Velo-J.B-LOUVET.jpgRR-Guidon-J.B-LOUVET.jpgRR-Porte-bidon-J.B-LOUVET.jpgR-POTENCE-J.B-LOUVET.jpgRR-Frein-AV-J.B-LOUVET.jpgR PLAQUE J.B LOUVETRR-Selle-J.B-LOUVET.jpgR-TIGE-DE-SELLE-J.B-LOUVET.jpgRR-Frein-AR-J.B-LOUVET.jpgRR-Pedalier-J.B-LOUVET.jpgR-BOITIER-PEDALIER-J.B-LOUVET.jpgRR Pédale J.B LOUVETR PEDALE J.B LOUVETRR-Moyeu-AR-J.B-LOUVET.jpgR MOYEU AV J.B LOUVETR JANTE BOIS J.B LOUVET

 

                                                                               Affiche publicitaire J.B LOUVET.

R jb louvet affiche

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6 avril 2010 2 06 /04 /avril /2010 18:37

AuTomoTo, groupe sportif qui fait son apparition en 1912. Il est symbolisé par un maillot violet que porte cette année là François Faber. En 1913, Petit Breton arbore cette couleur. Les frères Pélissier courent pour AuTomoTo en 1923, alors qu'en 1924 , Bottechia porte le maillot de cette marque et gagne le Tour de France. En 1925 les couleurs changent. Le maillot violet est coupé par une bande jaune De 1924 à 1926, le groupe AuTomoTo se distingue dans le Tour de France en remportant ces quatre années le classement par équipe.

 

R-maillot-Automoto-face.jpg

 

BOTTECHIA Ottavio (It.), 1894-1927, surnom: " Le Charretier " ou " Le Maçon du Frioul ". Vainqueur d'une étape dans le Tour de France 1923, 2ème au classement général final; vainqueur du Tour de France  en 1924 et 1925. Au cours de ces deux Tours, il remporte quatre étapes chaque année. Mort en 1927, assassiné sur la route de Gemova en Vénétie, par un viticulteur !

Bottechia-TDF-1924.JPGVélo AuTomoTo avant restauration.

 

R-velo-AUTOMOTO-AV-restauration.jpg

 

Vélo AuTomoTo restauré.

Cadre et fourche acier. Equipements AuTomoTo ( Pédalier, jeu de direction, moyeux de roues et roue-libre). Roues à pneus, jantes "Chapeau de gendarme", pneumatiques 700 B std Michelin. Pignon fixe 16 dents et pignon libre 20 dents. Pédales Lyotard, cale-pieds Paturaud Spécial et courroies "C.T.S.I Compétition". Selle cuir " Johns". Guidon mono-bloc en acier nickelé. Guidoline tissu, bouchon liège. Frein AuTomoTo. Porte-bidons double en fil d'acier. Bidon en tôle d'acier. Pompes en laiton.

Poids du vélo : 14,00 kg.

 

R-Velo-Automoto-restaure.jpg

 

R-Guidon-AuTomoTo.jpgR-Frein-AV-AuTomoTo.jpgR-Poignee-de-frein-AuTomoTo-24.jpgR Potence Automoto 24R Jeu de direction Automoto 24R-Tete-de-fourche-AuTomoTo.jpgR Selle Automoto 24R-Raccord-tige-de-selle-AuTomoTo.jpgR Frein AR Automoto 24R Pédalier Automoto 24R-Pedale-Automoto-24-copie-1.jpgR-Tube-diagonal-AuTomoTo.jpgR-Pignon-libre-automoto-24-copie-1.jpgR Pignon fixe Automoto 24R Moyeu AV Automoto 24

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2 avril 2010 5 02 /04 /avril /2010 19:43

Peugeot, très ancienne marque de cycles. Depuis son origine 1896 elle équipe des coureurs dans les compétitions. Le maillot était Bleu  avec une ceinture jaune. A la fin de l'année 1925, Peugeot abandonne les grandes compétitions pour se consacrer aux coureurs régionaux.

R-Affiche-peugeot.jpgimage.jpg

Réplique du vélo de Firmin LAMBOT (Bel.), 1886-1964. Vainqueur du Tour de France en 1912 et 1922; il se classa 3ème en 1920; il remporta une étape dans les Tours 1913, 1914, 1919, 1921; et deux étapes dans le Tour 1920.

F-LAMBOT.JPGVélo avant restauration.

R-PEUGEOT-1992-AV-restauration.jpgR-AR-PEUGEOT-1922-AV-restau-jpgR-GUIDON-PEUGEOT-1922-AV-restau-jpgR-PEDALIER-PEUGEOT-1922-AV-restau-jpgVélo restauré.

Cadre et fourche acier. Equipements Peugeot ( pédalier, jeu de direction et moyeux de roues). Freins " Le Globe Trotteur " équipés de patins en liège. Roues à boyaux, jante bois "Roche Pouchois" blocage par papillons. Plateau 48 dents. Pédales Lyotard, cale-pieds et courroies Christophe. Pignon libre 20 dents. Selle cuir L.F PEARL. Guidon acier nickelé avec potence mono-bloc. Guidoline tissu, bouchons liège. Pompe laiton. Porte-bidon en fils Simplex avec son bidon alu.

Poids du vélo : 11,400 kg.

 

R PEUGEOT AP 1922

R-GUIDON-Peugeot.jpgR-Ecuson-PEUGEOT.jpgR-Poignee-de-frein.jpgR-Tige-de-selle-Peugeot.jpgR Frein AR PeugeotR Pédalier PeugeotR-Cale-pieds.jpgR-Porte-bidon-Peugeot-1922.jpgR-moyeu-AR-Peugeot-1922.jpgR-MOYEU-AV-Peugeot.jpg

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31 mars 2010 3 31 /03 /mars /2010 20:51

THOMANN  vélo Français, marque de cycles qui apparaît en compétition en 1913 avec la victoire de Louis Mottiat (Bel.) dans Bordeaux-Paris (maillot orange).

Alphonse Thomann est l'inventeur de la soudure autogène (1900).

Maillot tricoté par ma mère aux couleurs de la marque.

 

Rr maillot THOMANN 1914

Elle équipe des coureurs "groupés" sur le Tour de France en 1914, les Belges Léon Scieur et Jacques Coomans qui ont respectivement terminé 14ème et 18ème.

Le vainqueur cette année là est le Belge Philippe THYS (Peugeot-Wolber), 2ème Henti PELISSIER (Fr.), 3ème Jean ALAVOINE (Fr.).

 

R Coureur Thomann 1914Vélo Thomann avant restauration.

 

R vélo THOMANN AV resto. 1914R-pedalier-AV-restau-jpgR-moyeu-AR-AV-restau-jpg

Moyeu AR et pédalier avant restauration.

 

Vélo Thomann restauré.

Cadre et fourche acier. Guidon course potence type "Caminade" cintre alu, guidoline tissu, bouchon liège. Freins *S.E.M.I*. Selle cuir Idéale 110. Tige serrage par cône interieur. Pédalier à clavettes 46 dents "Thomann". Pédales courses cages acier, cale-pieds et courroies Christophe. Roues, jantes "Chapeau de gendarme". Pneumatiques 700 Std à l'avant  Angleber, à l'arrière Michelin. Roue-libre "Tourbillon" 20 dents et pignon fixe à l'opposé 18 dents. Moyeux " S.A.D.E.R" avec graisseur incorporé, blocage par papillons. Pompe laiton ALP.

Poids du vélo : 13,250 kg.

T-velo-THOMANN--1914.jpgT-Guidon-Thomann.jpgT Potence ThomannT-Frein-AV-Thomann.jpgT-Selle-Thomann.jpgT-Frein-AR-Thomann-14.jpgT Pedalier ThomannT-Boitier-pedalier-Thomann.jpgT---Pedale-Thomann.jpgT Roue-libre ThomannT-Moyeu-AR-Thomann.jpgT-moyeu-AV-Thomann.jpg

Vélo THOMANN-SOLY 1914
Vélo THOMANN-SOLY 1914
Vélo exposé.

Vélo exposé.

Léon SCIEUR.

Léon SCIEUR.

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30 mars 2010 2 30 /03 /mars /2010 20:39

Depuis son origine les Cycles Peugeot ont été en compétition, depuis 1896, ou Bourillon est devenu champion du Monde de vitesse sur Cycles Peugeot. Dans le Tour de France depuis 1905 , année ou Louis Trousselier gagne sur un vélo Peugeot-Lion-Wolber. En  1906 René Pottier, en 1907 et 1908 c'est au tour de Lucien Petit-Breton de gagner a leur tour la Grande Boucle toujours sur Cycles Peugeot-Lion-Wolber.

PEUGEOT 1908

 

Lucien Petit-Breton (Fr.) de son vrai nom: Lucien Mazan, 1883-1917, surnommé: "L'Argentin". Vainqueur du Bol d'Or en 1904; recordman de Monde de l'Heure en 1905, établi le 24 août  à Paris-Buffalo, couvrant la distance de 41,110km; champion de France amateur en 1908; vainqueur du Tour de France en 1907 et 1908. Il remporte deux étapes en 1907 et cinq en 1908; vainqueur de Paris-Tours en 1906, de Milan-San-Remo en 1907, de Paris-Bruxelles et du Tour de Belgique en 1908; en 1912, 2ème de Bordeaux-Paris et 3ème de Paris-Tours.

R Lucien Petit-BretonAprès la victoire à Bayonne, Lucien PETIT-BRETON fait vérifier ses " poinçons " par un commissaire de course.

 

 

Réplique du vélo du Français Lucien PETIT-BRETON.

Cadre et fourche acier. Equipements Peugeot ( jeu de direction, moyeux de roues, pédales et pédalier à clavettes 26 dents (52). Roues jantes acier type "Chapeau de gendarme", pneumatiques 700 x 38 C. Bergougnan " Le Gaulois" fabriqués à Clermont-Ferrand. Guidon "course" équipé d'un frein à tampon. Pignon fixe 9 dents (18), chaîne à bloc. Selle cuir. Pompe en laiton.

Poids du vélo: 12,500 kg.

P-PEUGEOT-1908.jpgP-FREIN-AV-UNIQUE.jpgP-SELLE-CUIR.jpgP-PEDALIER-PEUGEOT.jpgP-PIGNON-FIXE-9-DENTS.jpgR-PNEU-LE-GAULOIS.jpgR-MOYEU-A-GRAISSEUR.jpgP-POMPE-CUIVRE.jpg

 

                                                                                      Accessoires cycliste.

R accessoires 1908

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27 mars 2010 6 27 /03 /mars /2010 21:15

Réplique du vélo de Maurice GARIN (Fr.), 1871-1957, surnommé: "Le Petit Ramoneur". Premier vainqueur du Tour de France en 1903; cette année là il remporte quatre étapes; auparavant, il s'était illustré dans les classiques et notamment dans Paris-Roubaix; Paris-Roubaix: 3 ème en 1896, 1er en 1897, 1er en 1898, 3ème en 1900; Bordeaux-Paris: 2ème en 1898; 3ème en 1899; 2ème en 1900; 1er en 1902; il remporte également Paris-Brest-Paris en 1901; dans le Tour de France 1904, il avait remporté une étape; il fut déclassé à l' arrivée à Paris. Ayant crée sa propre marque de cycles symbolisée par un maillot  blanc avec une flèche rouge, l'équipe Garin se classe 3ème au Grand Prix de L'Equipe en 1949. On retrouve la marque sur les épaules de Van Est lorsqu'il gagne Bordeaux-Paris en 1950 et 1952.
R m.garin velo mag

Vélo ONDIANA , réplique du vélo de M.GARIN.
Cadre et fourche acier. Roues jantes "Chapeau de gendarme" blocage par écrous, l'arrière munie d'un tendeur de chaîne. Les pneumatiques sont de marque Michelin de dimension 700 B Standard. Le plateau AV est unique de 56 dents, manivelles à clavettes. Le pignons arrière est fixe de 20 dents (développement de 6,16m). Les pédales "Course" cage en acier comportent des cale-pieds en tôle d'acier sans courroies. Le boitier de pédalier est équipé d'un graisseur avec brides. Le cintre "Course" est équipé de poignées en bois à potence directe. La selle est en cuir Croupon Garanti de marque " GALLE" Grand Luxe de fabrication Française.

Poids du vélo  :  12,500 kg.

O Vélo ONDIANAO-Guidon-ONDIANA.jpgO-Potence-ONDIANA.jpgO-Selle-ONDIANA.jpgO-Fixation-selle-ONDIANA.jpgO-Pedalier-ONDIANA.jpgO-Boitier-de-pedalier-ONDIANA.jpgO-Pedale-ONDIANA.jpgO-Moyeu-AR-ONDIANA.jpgO-Moyeu-AV-ONDIANA-1.jpg

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26 mars 2010 5 26 /03 /mars /2010 23:21
Pour la journée du vélo, a la demande du comité d'organisation j'ai exposé une quinzaine de vélos de courses anciens de 1903 à 1980.
R-velos-alignes-depuis-le---ancien.jpgR-velos-alignes-depuis-le---recent.jpgVélo ONDIANA 1903.Ondiana-1903.JPGVélo PEUGEOT 1908.R-Peugeot-1908.jpgVélo THOMANN 1914.R-Thomann-19.jpgVélo PEUGEOT 1922.R-Peugeot-19-.jpgVélo MERCIER 1937, au couleur du Journal L' AUTO.R-Mercier-1937.jpgVélo BIANCHI 1938.R-Bianchi-1938.jpgVélo LEGNANO 1948.R-Legnano-1948.jpgVélo STELLA 1954.R-Stella-1954.jpgVélo L.BOBET 1956 (A.GEYRE).R-Bobet-1956.jpgVélo MERCIER 1959 ( R.CAZALA).R-Mercier-1959.jpgVélo HELYETT 1956.R-Helyett-1957.jpgVélo MERCIER 1973.R-Mercier-1973.jpgVélo E.MERCKX 1974.R-Merckx-1974.jpgVélo PEUGEOT 1975.R-Peugeot-1975.jpgVélo GAZELLE 1977 ( L.OCANA).R-Gazelle-1977.jpgVélo GITANE 1980 ( B.HINAULT).R-Gitane-1980.jpg
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