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Vélo Italien.

Cinelli vélos sont une marque italienne de cycles. Ils sont le fruit de Cino Cinelli, un cycliste italien de classe mondiale qui a voulu créer une marque de cycles qui offrent des performances exceptionnelles.

Cinelli lui-même était un coureur cycliste pendant sept ans. Il a remporté bon nombre des plus célèbres et très respecté des courses en Europe, y compris le Tour des Apennins en 1937, Giro di Lombardia en 1938 et San Remo en 1943. Il s’est toujours intéressé à non seulement le vélo lui-même mais aussi dans la mécanique de la bicyclette.

Vélo avant restauration.

Le vélo en pièces détachées.

Vélo restauré;

Cadre & fourche en tubes Columbus. Equipements Campagnolo ( jeu de direction, tige de selle, pédalier, pédales, dérailleurs et moyeux des roues), Guidon (cintre + potence) Cinelli. Freins Universal à tirage central modèle 51. Bouchons de guidon Cineli. Guidoline tissu Tressostar. Selle cuir Brooks. Cale-pieds et courroies Christophe. Chaîne Brampton. Roue-libre 5 vitesses Rigida. Roues à boyaux jantes Nisi. Porte-bidon et bidon T.A.

Poids du vélo: 10,200kg.

Vélo de course qui a appartenu à l' Italien Davide MALACARNE, Team Europcar, participant au Tour de France 2013.

Europcar, société de location de voitures, sponsorise l' équipe cycliste professionnelle Continentale Pro, depuis 2011.

Le maillot est vert.

Manager général : Jean-René Bernaudeau (Fr.), né le 02 juillet 1956, ancien coureur cycliste professionnel.

Directeurs sportifs: Dominique Arnoult, Andy Flickinger, Sébastien Joly, Ismaël Mottier.

Davide MALARARNE, né le 11 juillet 1987 à Feltre (Italie) - 1.72 m, 61 kg. Professionnel depuis 2009. Grimpeur, 2 participations au TDF, 59ème en 2012 et 49ème en 2013.

Vainqueur d'une étape du Tour de Catalogne 2010, du Classement des grimpeurs du Tirreno-Adriatico 2011.

Equipier, il a un rôle précieux en montagne, et notamment en assurant le tempo de l'échappée auprès de Pierre Roland le jour de sa victoire à La Toussuire, du Tour de France 2012.

Vélo COLNAGO M10, pédalier Campagnolo Record "Céramic USB" (Ultra-Smooth-Bearrings), manivelles: 172.5 (39/53), freins Campagnolo Record, transmission Campagnolo ESP 11V Record, roues Campagnolo Hyperon "CULT" (Céramic-Ultimate-Level-Technology), boyaux Hutchinson, cassette Campagnolo Record 11V (11/25 dts), chaîne 11V Campagnolo, guidon Dedaccia "Alanera" 120mm, tige de selle et jeu de direction Colnago, selle Italia Flite "Team Edition", pédales Look "Keoblade" (Titanium axle), porte-bidons Tack carbone.

Poids du vélo : 7,050 kg.

Réplique du vélo d'Eddy MERCKX (Bel), cadre de fabrication Belge Kessels.

FIAT, groupe sportif belge créé en 1977 par Raphaël GEMINIANI, dont il est le directeur sportif avec Robert LELANGUE. Le maillot est bleu et blanc. En 1978, le groupe devient Français, toujours dirigé par Géminiani avec comme adjoint Guy MORIN. En 1979, pour la dernière année, Fiat est associée aux cycles La France.

Eddy MERCKX (Bel.), né le: 17 juin 1945 à Meensel-Kiezegem (Brabant).

Plus de 500 victoires.

Les victoires acquises en 1977 chez FIAT (17) ;

Tour Méditerranéen, Ronde d' Aix en Provence, une étape de Paris-Nice, Tour de Condroz, les prix de Camors, St Claud, Boxmeer, Berlin, d' Alsemberg, Neuchatel, Nice, Bain de Bretagne, Lannion, Arhus, Monséré, Kluisbergen, une étape au Tour de Suisse, une étape CLM par équipe au Tour de France, Omnium de Vincennes(avec P.Sercu), Six jours de; Berlin, Maastrich & Munich (avec P.Sercu).

Le vélo avant restauration.

Vélo en pièces détachées avant montage.

Vélo restauré;

Cadre et fourche en tubes Reynolds de fabrication belge "Kessels" ?.

Equipements Campagnolo Record ( freins, pédalier, pédales, jeu de direction, dérailleurs, moyeux des roues et tige de selle). Guidon Cinelli, guidoline Tressostar et bouchons plastique. Selle Cinelli "Unicanitor". Porte-bidon Reg. Bidon T.A Contrex Tour de France 1977. Cale-pieds et courroies Christophe. Chaîne Sedis. Roue-libre 6 vitesses Regina. Roues à Boyaux Jantes Mavic.

Poids du vélo : 9, 750kg.

Raymond Mastrotto (Fr), né le 1er novembre 1934 à Auch (Gers), décédé le 11 mars 1984 à Labatut (Landes).

Grimpeur et rouleur, professionnel de 1958 à 1967. Surnommé le "Taureau de Nay" en raison de sa puissance hors du commun et de son caractère bourru, Mastrotto n'en fut pas moins un authentique champion. Il s'était déjà, dans les rangs amateurs, hissé au sommet de l' élite en gagnant deux fois la Route de France 1956 et 1957 et en remportant l' étape Berlin-Leipzig de la course de la Paix 1958. Professionnel cette même année, il continuera à se distinguer dans les courses à étapes. En 1959, il termine 2ème du Critérium du Dauphiné Libéré, le Tour du Sud-Est, 3ème du Midi-Libre. Il est lauréat de la promotion Pernod. En 1960, 2ème du Critérium du Dauphiné-Libéré et du Midi-Libre, 3éme du Grand Prix des Nations; il termine la saison en étant lauréat du Challenge Sédis et du Prestige Pernod. En 1961, 2ème du Critérium du Dauphiné Libéré. En 1962, vainqueur du Critérium du Dauphiné et 3éme du Tour du Sud-Est. En 1964, 3ème du Circuit du Morbihan et 2ème du Midi-Libre. En 1966, vainqueur des Boucles du bas Limousin. En 1967, il remporte une étape du Tour de France chez lui à Pau.

Vélo avant restauration.

Vélo en pièces détachées.

Le vélo restauré; cadre et fourche en tubes Reynolds 531, équipements Campagnolo (pédales, dérailleurs, tige de selle et moyeux des roues). Guidon Philippe, guidoline tissu Tressostar, bouchons caoutchouc Vélox. Freins M.A.F.A.C dural forgé. Pédalier Stronglight avec adaptateur TA (46/52). Cale-pieds J.Ruhier "Compétition" et courroies Christophe. Roues à boyaux, jantes Rigida. Roue-libre 5 vitesses Cyclo. Chaîne Sedis. Selle Brooks B17. Porte-bidons T.A .

Poids du vélo: 10,600 kg.

Quand l'Histoire forge la légende du Tour de France.

Sa devise " Je veux, tout simplement, je veux....La volonté est la seule drogue que je connaisse. "

Il a eu une longévité sans pareille.

Eugène CHRISTOPHE (Fr.), né le 22janvier 1885 à Malakoff décédé le 1er février 1970 à Paris. Coureur complet, professionnel de 1904 à 1926.

Surnommé "Cri-Cri" ou "Le Gaulois", à cause de ses impressionnantes moustaches, ce champion des temps héroïques reste un exemple de longévité: il court pendant 22 ans !

Il a à son palmarès Milan-San Remo 1910, Paris-Tours 1920, Bordeaux-Paris 1920 et 1921, 7 titres de Champion de France de cyclo-cross de 1909 à 1914 et 1912 et quelques victoires dans des semi-classiques. Mais sa réputation reste lié au Tour de France, qu'il dispute 11 fois en 20 ans, de 1906 à 1925.

Il endosse le premier, dans le Tour de France de 1919, ce maillot jaune inventé par Henri Desgranges comme symbole du vainqueur. Il est victime de deux incidents qui vont lui coûter la victoire: en 1913 (centenaire fêté à Bgnères-de- Bigorre), un accident dans la descente du Tourmalet, bris de la fourche, au tournant du Broussé, l'oblige à parcourir plus de 10 km à pied à la recherche d' un secours, pour finir par réparer tout seul sous l' oeil critique du commissaire de course, Henri Lecombe, et de plusieurs directeurs sportifs. Vainqueur potentiel de la course, il perd 4 heures dans l' aventure et le Tour de France. En 1919, un nouvel accident le bloque à Raismes , près de Valenciennes, dans l'étape Metz-Dunkerque, l' avant-dernière du Tour: 2 heures de réparation l'obligent à se contacter de la 3ème place au classement général derrière Lambot et Alavoine.

Une exposition lui a été consacré du 8 juin au 21 juillet 2013 à Bagnère-de-Bigorre (65).

C'est à l' initiative du Conseil Généra des Hautes-Pyrénées, qu'un hommage lui a été rendu qui avait cassé sa fourche sur les pentes du col du Tourmalet lors du Tour de France 1913, il y a 100 ans.

Il fallait une exposition à la mesure de la vie d' Eugène Christophe. Elle a présenté des pièces uniques issues des documents originaux confiés par la famille aux Archives Départementales des Hautes Pyrénées. Tous les vélos authentiques et répliques qu' Eugène Christophe a utilisé durant sa longue carrières ont été visible, avec une production des maillots de course correspondants (prêtés par Marc Lebreton et moi même). La scénographie de l'exposition a été l'oeuvre de Philippe Cazaban.

Les vélos de marques utilisés par Eugène Christophe tout au long de sa carrière.

Le vélo LABOR 1906.

Le vélo ALCYON 1907 à 1911.

Le vélo La Française-Diamant 1912.

Le vélo PEUGEOT 1913, 1914 ET 1926.

Le vélo AuTomoTo 1922.

Le vélo E.Christophe (réplique demi-course qu'il n'a pas utilisé en compétition non contractuelle), Il a couru sur sa propre marque en 1922, 1923 et 1926.

Vélo J.B LOUVET 1925.

Les maillots.

Les vitrines avec les illustrations.

Leurs contenus.

Illustrations.

Deux ouvrages sur Eugène Christophe.

Reconstitution de la forge de Ste-Marie-de-Campan (65).