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Vélo Italien, réplique de celui de Giovanni Battaglin (It.).

La réalisation du Pinarello a commencé en Catena di Villorba, vers la fin des années 1940.

C'est à ce moment, à l'âge de quinze ans, Giovanni Pinarello a commencé à faire des vélos à l'usine de fabrication de bicyclettes.

En 1952, une opportunité s'est présentée à Giovanni Pinarello de s'installer à Trévise grande zone très économiquement prospère de l'Italie.

En 1980 Pinarello s'est affilié à Inoxpran, le chef de file dans le développement de l'acier inoxydable .  Ils ont commencé la saison avec des coureurs très prometteurs, et une équipe très expérimentée, dirigée par D. Boifava. Pour la première fois depuis Pinarello avait commencé à organiser différentes équipes professionnelles, le logo Pinarello a finalement été vu sur le maillot de l'équipe en tant que sponsor officiel, aux côtés de Inoxpran. Cette équipe était celle d'un calibre extrêmement compétitif, qui dès ses débuts a été victorieuse à de nombreuses courses de niveau international. L'année 1981 s'est avérée une saison extraordinaire pour cette maison de la puissance d'une équipe. Parmi ses nombreuses victoires, ils ont remporté deux des courses internationales, le Tour d' Espagne et le Tour d' Italie par l' Italien Giovanni Battaglin.

Le maillot est blanc, rouge et noir.

                                                                    Maillot Amarillo du Tour d' Espagne.

Giovanni BATTAGLIN (It.), né le 22 juillet 1951 à Santa Luca di Marostica (Vicence). Grimpeur et rouleur. Professionnel de 1973 à 1984.

Pour ses débuts au niveau international il a remporté le "Baby Giro" chez les amateurs en 1972.

Son palmarès professionnel; 1973 Tour du Latium; 1974 Tour des Appenins; 1975 Tour des Pouilles, Coppa Sabatini; 1976 une étape au Tour de France; 1977 Grand Prix Montelupo; 1978 Coppa Bernocchi; 1979 Grand Prix d' Eibar, meilleur grimpeur du T.D.F et  vainqueur du Tour de Suisse, Coppa Agostini, Coppa Placci, Tour de Calabre, Troféo Matteotti, Troféo Pantalica; 1980 Coppa Placci, Milan-Turin-Milan-Vignola; 1981 Tour d'Italie et Tour d' Espagne.

                                                                                        Tour d'Espagne 81.

                                                                                            Tour d'Italie 81.

Vélo avant restauration.

Vélo en pièces détachées.

Vélo restauré; cadre et fourche en tubes Columbus "Prestige S". Equipements Campagnolo Record et Super Record ( Pédalier, pédales, dérailleurs, freins, tige de selle, moyeux des roues). Jeu de direction Omas. Guidon Cinelli. Guidoline Benotto. Selle Concor. Roues à boyaux jantes NISI. Boyaux Clement  "Critérium". Roue-libre Régina "Oro". Chaîne Sédis "Sedicolor". Cale-pieds et embouts Reg. Courroies Cuir  BRC "Pinarello". Porte-bidon T.A.

Poids du vélo : 9,000 kg.

La tenue cycliste.

Vélo Franco-Suisse.

Gabriel Wolhauser né en France le 31 décembre 1916 à Granges sur Baume (Jura), fils de parents suisses francophones.

Naturalisé Français en 1938, Gabriel devint Raymond.

Il a monté sa propre marque depuis 1944, 79 avenue Berthelot à Lyon (Rhône). Il faisait fabriquer ses cadres en Italie pour la plupart et les assemblait avec des composants Campagnolo, Universal, Zeus et Clément pour les pneumatiques.

Il a équipé de nombreux coureurs cyclistes de renom (Gutty, Rigon, Thévenet, Rivory, Rebillard, Chevallier, Norce).

Informations recueillies sur : http://raymondwolhauser.weebly.com/

Le maillot .

Le vélo en pièces détachées:

Vélo restauré: Cadre Baco en tubes Vitus 980. Equipements Zeus 2000 ( jeu de direction, tige de selle, pédalier (36/51), pédales, dérailleurs, moyeux des roues, roue-libre 6 vitesses (14/22), freins, attache boyau et collier de pompe). Guidon et potence 3ttt pantographé "Zeus". Guidoline tissu Tressostar. Bouchons de guidon plastique. Chaîne Brampton, Selle Arius Gran Carrera "Spécial". Porte-bidon T.A . Cale-pieds SA (Sturmey-Archer), courroies cuir A.Leducq.Sangle pour fixation boyau Zeus.

Poids du vélo : 9,500 kg.

Le groupe ZEUS 2000.

Groupe sportif  Belge créée en 1980, jusqu'en 1981.

Boston était une marque de frigidaire Américain. Les Directeurs sportifs sont; Albert DEBIE et Robert LAUWERS.

Des coureurs Français on été équipés par le groupe BOSTON: Alain MESLET, Jacques OSMONT et Philippe TESNIERE.

Le Belge Lucien VAN IMPE a remporté le GP de la Montagne du TDF cette année là sous ces mêmes couleurs.

Le maillot est blanc avec des inscriptions bleu.

Réplique du vélo de Philippe TESNIERE (F.), né le 1er février 1955 à Ernée (Mayenne). 

Principales performances amateurs : vainqueur de Paris-Orléans 1977, de Paris-Beaugency 1977, du classement des Points Chauds du Tour de l'avenir 1977, du Tour de la Manche 1983, du Tour du Pays d' Auge 1983, de Nantes-St Nazaire-Nantes 1983, des Trophées Paul Ricard 1982 et Sonkad 1983.

Professionnel de 1978 à 1981 chez Fiat, Les Amis du Tour et Boston-Mavic.

Vainqueur d'une étape du Tour d' Indre-et-Loire 1981, du classement général des Points Chauds des Quatre Jours de Dunkerque en 1978-79-80 et 81 de ceux du Tour d'Indre-et-Loire 1978 et 79 de ceux du Midi Libre 1980, 2^e du classement des Points Chauds du Tour de France 1978 et Lanterne Rouge de ce même Tour de France.

Vélo avant restauration, au vu de la taille ce vélo pourrait appartenir au Belge De Grauwe Luc, mais sans certitudes.

Vélo restauré; cadre et fourche en tubes Columbus. Equipements Mavic (cintre "351" et potence "360", jeu de direction "300", freins "Pro 420", dérailleurs AV "810", AR "801", pédalier "640", pédales "600", moyeux "550 RD"). Selle Concor. Tige de selle San Marco. Cale-pieds et courroies Christophe, embouts Reg. Porte bidon Reg. Roues à boyaux, jantes Mavic GP4. Roue-libre Cyclo compétition 6 vitesses. Chaîne Sédis. Porte-bidon Cobra.

Poids du vélo: 9,500 kg.

Articles MAVIC.

Composants MAVIC.

Vélo Italien, OLMO "Compétition" (bleu).

Magniflex-Olmo, groupe sportif Italien qui succède au groupe Magniflex-Framcucine en 1980. Le directeur sportif Luciano Pezzi est remplacé par Franco Cribiori, 1981 sera la dernière année de sa parution. Elle sera remplacée par le groupe sportif Gis Gelati-Olmo l'année suivante.

Olmo Guiseppe (I), né le 22 novembre 1911, après une carrière cycliste réussi (Recordman du monde de l'heure 1935, Champion d'Italie 1936, vainqueur du Tour d' Emilie la même année, vainqueur de Milan-Turin 1332 et de Milan-San-Remo et du Tour de Campagnie 1398), décide de créer une usine de bicyclettes. Il a très bien réussi, la marque OLMO est connue dans le monde entier. L' usine se trouve à Celle-Ligure.

Le maillot est bleu ceinture blanche épaules rouge.

Marino AMADORI (I.) a porté ses couleurs. Né le 9 avril 1957 à Prédappio. Professionnel de 1978 à 1990.

Vainqueur d' une étape sur Tirreno-Adriatico et du Giro del Piemonte en 1981; vainqueur au Troféo Matteotti et de la Copa Placci en 1983; vainqueur de la Copa Sabatini 1985; vainqueur de la Copa Agostini 1986; vainqueur du Grand Prix Industria  Artigiano 1987.

Vélo en pièces détachées.

Vélo reconstitué:

Cadre acier Colombus SL. Equipements Campagnolo Record et G.S ( freins, dérailleurs, pédales, jeu de direction, moyeux des roues et pédalier). Guidon et tige de selle 3ttt. Guidoline et bouchons de cintre  Benetto. Selle Cinelli. Roues à boyaux, jantes Mavic. Roue-libre Everest 7 vitesses. Chaine Sédis. Porte-bidon Cobra. Cale-pieds (pantographés Olmo) et embouts de courroies Reg. Courroies cuir Olmo.

Poids du vélo: 9,00 kg.

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La casquette.

Le bidon:

Réplique du vélo d' Imério MASSIGNAN (It).

Historique: "http://histoire.maillots.free.fr/cyclisme/legnano.html"

1902: Vittorio Rossi créé une fabrique de bicyclettes à Milan.
1908: Emilio Bozzi, fabricant de cycles de la marque Aurora s'associe avec Franco Tosi, un industriel de Legnano qui a des parts dans la société Wolsit en Angleterre. Le nom de la société devint Ciclo Legnano.
Dans les années 1970, Emilio Bozzi fut assassiné par les Brigades Rouges.
1980: Bianchi rachete la marque.
L'emblème de Legnano est un guerrier, Alberto da Giussano, célébrant la victoire à la bataille de Legnano en 1176, lorsque la Commune Libre de la Ligue Lombarde, dirigée par Milan, battit les empereurs allemands qui avaient été leurs maîtres pendant les deux siècles précédents.

LEGNANO, groupe sportif italien crée en 1956. Pendant deux ans il est dirigé par Albini et Fabri. En 1958, Pavéri se joint aux deux directeurs sportifs. En 1959, Légnano s'associe à Pirelli (marque de pneumatiques) et Pavési reste seul directeur sportif. Sur le Tour de france, en 1962, le maillot est vert avec une bande blanche. Le groupe restera ainsi constitué jusqu'en 1966. En 1963, le maillot redevient  vert olive avec parements rouge.

Avant la création de groupes sportifs, la marque Légnano figurait dans les pelotons. Les coureurs qu' elle employait étaient en général de très bons éléments. La meilleure preuve réside dans le palmarès du classement par équipe du Tour d' Italie. On y trouve la marque Légnano en tête à 11 reprises : 1922, 1923, 1925 à 1927, 1929, 1931à 1933, 1936 et 1937.

Le maillot est vert olive, manches et col rouge.

MASSIGNAN Imério (It.), né le 02 janvier 1937 à Valmarana di Altavilla (Vicence). Grimpeur. Professionnel de 1959 à 1969.

Sa victoire dans Bologne-Raticosa 1959 et l'appui de son parrain, Tullio Campagnolo favorise son passage chez les professionnel, dans le Giro; et tout de suite, Massignan donne la mesure de ses qualités de grimpeur en terminant 5ème, puis l'année suivante 4ème. Pour dix participations il otient son meilleur résultat en 1962 en terminant 3ème.

Il fait ses débuts dans le Tour de France en 1960, où il se classe 10ème en remportant le classement du meilleur Grimpeur. En 1961, il fait mieux et termine 4ème, avec une superbe victoire d' étape dans la tempéte au sommet de Superbagnères. Sa dernière participation sur le TDF 1962 se solde par une belle 7ème place au classement général.

Parmis ses autres victoires, on retient une étape du Tour de Catalogne 1965 et le circuit de Lavis en 1962.

Il faut citer également une 4ème place au Championnat du Monde en 1960, une 2ème plce dans le Tour de Lombardie et une 3éme dans le Tour de Romandie.

Sur la photo du TDF 1961, Imério Massignan suit Charly Gaul avec en second plan, Jacques Anquetil, porteur de maillot jaune et l' Allemand Hans Junkerman.

Le vélo en pièces détachées.

Vélo restauré: cadre et fourche en tubes extra léger FALCK. Equipement Campagnolo ( pédalier, pédales, jeu de direction, tige de selle, moyeux des roues pantographés Légnano et dérailleurs). Roues à boyaux, jantes Fiame. Guidon 3ttt Grand Prix, guidoline tissu Tressostar et bouchons "capsule" Legnano. Freins Universal. Selle cuir Brooks. Roue-libre Cyclo 5 vitesses. Chaîne Vita. Porte-bidon Reg. Cale-pieds Christophe, courroies cuir Alfrédo BINDA.

Poids du vélo: 10,400 kg.

La casquette.