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FLANDRIA, à l'origine de cette firme il y a Alexandre CLAEYS, qui en 1825 épouse à Zedelgen la fille Dombrecht dont le père est propriétaire d' une forge. En 1896, Louis Claeys, né en 1846, fils d' Alexandre, construit avec son fils Léon la première bicyclette portant la marque du Lion de Flandre-Occidentale. C' est après la première guerre mondiale que tous les fils Claeys fondent leur propre firme: les Usines Claeys Frères, devenues Flandria. Le dernier des Claeys Aimé, mort en 1979, c' est son fils Pol et ses quatre gendres qui poursuivent l' oeuvre entreprise plus de cent ans plus tôt. C'est en 1959, qu' apparaît Flandria dans les compétitions. En 1960, la firme s' associe à Wiels. On retrouve Flandria en 1963 : Guillaume Driessens en est le directeur sportif. L' année suivanteil prend comme adjoint Brick Schotte. En 1965, le groupes' appelle: Flandria-Roméo; après deux années Driessens s' en va, Flandria s' associe à De Clerck. Nous sommes en 1967, le directeur sportif est Scotte et le maillot est rouge et blanc. Ce groupe existera jusqu'en 1969, année où Schotte prend comme adjoint Noël Foré. En 1970, nouveau groupe avec l' association Flandria-Mars. Même direction sportive et même maillot. En 1971 Schotte se retrouve seul. Mars abandonne la compétition et c' est Beaulieu qui prend la suite. En 1973, le groupe a deux nationalités, Belge et Française; il s' appelle Flandria-Shimano-Carpentier. Pierre Molinéris devient adjoint de Schotte. En 1974, nouvelle dénomination: Flandria-Shimano-Claes-Merlin Plage. Ce groupe est français et le directeur sportif est J.Cadiou. Le maillot est de couleur rouge avec des bandes blanches. Mais il ne dure qu' une année. En 1975, Flandria reprend son appartenance belge, rappelle Scotte et s' associe à Carpenter-Confortfluxe. En 1976, retour de Driessens, qui avec Schotte dirige le groupe belge Flandria-Velda. Schotte devient adjoint. Le maillot est rouge bande blanche.

Réplique du vélo de Freddy MAERTENS, né le 13 février 1952 à Nieuwpoort (Bel.)

Professionnel de 1973 à 1987. Routier sprinter.

Principales victoires;

Championnats

Champion de Belgique sur route 1976
Champion du monde sur route 1976 et 1981
1 grand tour
Tour d'Espagne 1977
4 classements annexes de grands tours
Tour d'Espagne 1977
Tour de France 1976, 1978 et 1981
35 étapes de grands tours
Tour de France (15 étapes)
Tour d'Italie (7 étapes)
Tour d'Espagne (13 étapes)
Courses à étapes

Quatre jours de Dunkerque 1976
Paris-Nice 1977
Tour de Catalogne 1977
Tour de Luxembourg 1974
Classiques
Paris-Tours 1975
Amstel Gold Race 1976
Championnat de Zurich 1976
Circuit Het Volk 1977 et 1978

Gand-Wevelgem 1975 et 1976

Vélo avant restauration.

Vélo en pièces détachées.

Vélo restauré. Cadre & fourche en acier ? Equipements Campagnolo Record (Pédalier, pédales, jeu de direction, freins, dérailleurs, tige de selle, moyeux des roues). Selle Cinelli "Unicanitor". Guidon (cintre + potence) Cinelli, Guidoline tissu Tressostar, bouchons plastique G.B. Chaîne Sedis. Roue-libre Maillard 6 vitesses. Roues à boyaux jantes Mavic Service des courses. Cale-pieds Christophe, courroies cuir Alfrédo Binda, embouts Reg. Porte bidon Reg avec son bidon Flandria & TDF.

Poids du vélo : 10,000 kg.

OTERO, marque de cycles Espagnol, vélo ayant appartenu au Lituanien Piotr UGRUMOV.

En 1988, la société SEUR, spécialisée dans la livraison rapide de colis en Espagne et au Portugal, est une ancienne équipe cycliste Espagnole ayant existé de 1988 à 1992. Son directeur sportif était l'Espagnol Maximio Pérez.

Le maillot est blanc et bleu ciel, inscriptions rouge.

Piotr UGRUMOV, ancien coureur cycliste Letton, né le 21 janvier 1961 à Rigla.

Professionnel de 1989 à 1999, chez SEUR en 1991 et 1992. Grimpeur, spécialiste des courses à étapes.

A participé aux trois Grands Tours; Giro, Tour de France et Vuelta.

Ses meilleurs résultats;

- Tour de France, 3 participations (2ème en 1994). Deux victoires d' étape.

- Tour d' Espagne, 4 participations (8ème en 1991).

- Tour d' Italie, 10 participations (2ème en 1993, 3ème en 1995, 4ème en 1996).

Vainqueur de la Bicyclette Basque 1993

Vainqueur du Tour des Asturies 1991.

Son vélo: cadre et fourche en tubes Columbus SL, équipements Campagnolo Record "C" ( dérailleurs, pédalier, freins, tige de selle, jeu de direction, cassette 8 vitesses et moyeux de roues). Jantes à Boyaux "Barcelonne 92". Guidon ITM, guidoline Ribbon. Pédales Look. Selle Rolls.

Poids du vélo : 9,800 kg.

Vélo Français, étudié et mis au point par TVT (Technique du verre tissé).

Réplique du vélo de Jean François BERNARD ( Equipements non contractuels, Campagnolo au lieu de Shimano).

Toshiba - La-Vie Claire, équipe cycliste.

Hinault a pris sa retraite et Le Mond a été victime d'un accident de chasse. L'équipe compte alors sur Jean François BERNARD, désigné comme dauphin de Bernard Hinault. Le jeune Nivernais montre effectivement l'étendue de son talent. Il remporte le contre-la-montre du Mont Ventoux et s'empare du maillot jaune.

Le maillot est aux couleurs Mondrian.

Jean-François BERNARD (Fr), né le 2 mai 1962 à Luzy, en Bourgogne est un coureur cycliste Français, professionnel de 1984 à 1996.

Principales victoires;

Champion de France Amateur sur route 1983.

Huit étapes remportées dans les grands Tours ;

Tour de France;

3 étapes + classement combiné 1987.

Tour d' Italie 4 étapes.

Tour d' Espagne 1 étape .

Course par étapes : Paris-Nice 1992.

Vélo avant restauration.

Vélo en pièces détachées.

Groupe Campagnolo Record "C".

Vélo restauré en configuration Campagnolo Record "C".

Cadre & fourche TVT (technique de verre tissé), raccords en aluminium.

Equipements Campagnolo Record "C" ( pédalier, freins, tige de selle, dérailleurs, moyeux des roues, jeu de direction). Guidon Cinelli, guidoline Benotto. Selle Italia Rolls. Pédales Look. Porte-bidons T.A.

Poids du vélo; 8,400 kg

Vélo Français,

En 1919, à ALES dans le Gard, un ouvrier mineur Elie TENDIL décidait d'ouvrir un commerce de vente de vélos, en devenant distributeur des cycles AUTOMOTO. Rapidement il se lança dans le montage en utilisant les services des nombreux grossistes en pièces qui étaient installés dans la région de SAINT ETIENNE. La marque TENDIL a été aussitôt déposée. Très vite, ce sont environ 20 000 vélos qui étaient produits et distribués dans tout le sud de la France.

A la fin des années 20, la marque a assemblé quelques motos de 250 et 350 cm3 avec moteurs MOSER, JAP, et CHAISE. Le développement du petit atelier se trouve gêné par des problèmes de transport liés à la position géographique d'ALES. Elie TENDIL décide de venir s'installer à NIMES en devenant alors constructeur, c'est à dire, fabrication sur place des cadres, montage des roues, atelier de peinture et de chromage. En 1951 la marque sort son premier cyclomoteur un 50 animé par le moteur VAP 4. En 52, toujours un modèle unique très peu différent . En 1954 la gamme se développe avec des cyclomoteurs à moteur VAP, lePOULAIN type Junior puis Myster; En 55/56 le catalogue compte 8 modèles. Enfin en 58/59 apparaissent deux cyclos sport équipés soit du VAP 57, soit du tout nouveau bloc moteur 2 vitesses, le VAP PI2. Ces cyclos prendront ensuite les noms respectifs de types VENTOUX et AIGOUAL. De 1955 à 60 ce sont environ 5 000 machines par an qui sont construites, auxquelles il faut ajouter environ 50 000 bicyclettes. La marque a même constitué une équipe régionale qui a participé au Tour de France, un camion vitrine pour la caravane a été commandé en 1955.

Au début des années 60, les petits constructeurs ont bien du mal face à MOTOBECANE, PEUGEOT et VELOSOLEX , Elie TENDIL toujours à la tête de l'usine décide avec son fils André de cesser leur activité de constructeur en 1962 (entre temps ils avaient intégré le groupe VAP S.A). L'usine qui comptait une centaine de personnes cesse alors ses activités, seul le magasin de vente ouvert dans la fin des années 40 est conservé en devenant concessionnaire MOTOCONFORT.

Actuellement ce magasin existe toujours avec une concession MBK et SUZUKI, il est tenu par le petit fils d'Elie, Patrick TENDIL. La famille TENDIL est depuis plus de 80 ans dans le domaine du 2 roues motorisé ou non, les enfants de Patrick assurent la relève avec Fabrice et Aurélia, qui à ouvert voilà 3 ans un magasin motos concession KAWASAKI (Aurélia à participé à plusieurs PARIS DAKAR et Rallye de TUNISIE en moto.

De 1955 à 1961 quelques vélomoteurs et motos (175 cm3) sont aussi aux catalogues, la motorisation est assurée suivant les modèles par des moteurs Aubier-Dune, AMC, Comet et Vap 100. Terminons ce court raccourci pour dire qu'il ne sert à rien de contacter la boutique actuelle, il n'y a ni documents ni pièces qui concernent cette marque.

Source:Gérard GIRAUD

Les Cycles TENDIL était une petite structure qui a équipé des coureurs cyclistes de 1935 à 1953.

Le maillot était orange, épaules rouge avec une bande bleu.

Cette bicyclette TENDIL à appartenu à Mr Paul PEYREZABES, né le 7 décembre 1920 à Saubrigues (40).
J'ai rencontré cette personne par hasard dans le café du village ou il est né, alors que je buvais un coup après la course cycliste invité par un pote vainqueur de l'épreuve.
Nous avons sympathisé, tout en discutant vélo, courses on c'est lié d'amitié.
Je lui ai demandé si je pouvais voir son vélo de course qu'il avait eu sous contrat à l'age de 19 ans. Il a accepté tout en me précisant qu'il voulait le garder, ce qui est normal.
Ce monsieur vit seul après le décès de son épouse il y a 20 ans, dans un petit village à Orx près de Saubrigues et était tout heureux de discuter vélo avec moi. Il m'a raconté ses courses, ses victoires (15) dont certaines en Béarn 3.
Il a débuté en 1936 & 1937 en non licencié en gagnant des courses de quartier, puis il a pris une licence, encouragé par son père sportif (pelote Basque) en 1938 au Vélo Club de Tarnos maillot blanc et noir pub Semper dans la catégorie débutant Union Vélocipédique de France.
En 1939 il obtient , au vu des résultats acquis l'année précédente, une licence Nationale d' Indépendant, et bénéficie d'un contrat avec les cycles Tendil qu'il paya par moitié de sa poche, le reste était payé par les résultats obtenus dans les 3 premiers.
Il fut mobilisé pendant la guerre mais resta en France, prisonnier des Allemands et devint traducteur (parle l' Espagnol, l' Allemand, le Patois).
En 1943 (certainement libéré), il pris une licence d' amateur sénior en 1943, puis en 1944 ou il arrêta les compétitions.
Le mardi suivant ma visite je reçu un appel de sa part pour me dire si je voulais lui
acheter son vélo. Nous sommes tombé d'accord et j'ai récupéré son vélo....

Le vélo en pièces détachées mis en conformité à l' époque ou il courait .

Cadre et fourche en acier. Equipements; guidon et potence en aluminium Tigra. Guidoline tissu Tressostar, bouchons caoutchouc Vélox. Jeu de direction Stronglight. Selle cuir Brooks B17. Tige de selle et chariot acier PAT.P V.I.C . Freins Gloria "Tour de France". Pédalier Durax, couronne 46 dts. Pédales Lyotard, cale-pieds et copurroies Christophe. Roues à boyaux, moyeux CRP, jantes Isi, blocages par papillons. Roue-libre 4 vitesses Cyclo, chaîne KMC. Dérailleur arrière Juy Simplex. Pörte-bidons double V.W. Pompe Tornade "Solibloc".

Poids du vélo; 10,400 kg.

Vélo restauré.

Quelques courses et sorties de Paul.

Vélo Italien, très ancienne marque de cycles. Dès le début des compétitions cyclistes, en 1898 elle équipe des coureurs de grandes renommés ( Coppi, Géminiani, Anquetil, Darrigade, Gimondi, Pantani, ect..)

Pirelli marque de pneumatiques s' associe à Bianchi en temps de sponsor.

Le Directeur Sportif est Giovanni TRAGELLA (It).

Le maillot est bleu ciel bande blanche.

FALSINI Valériano (It.) né le 4 novembre 1928 en Italie.

Professionnel de 1950 à 1954. Il fut l'équipier de Fausto COPPI de 1951 à 1953.

Photo prise par moi à l' Eroïca 2010.

Je tiens à préciser que le vélo présenté n'est pas son vélo, mais un vélo Bianchi de son époque.

Pour agrandir les photos, "Clic gauche" sur la vue, puis vous pouvez les faire défiler sur la flèche à droite.

Vélo avant restauration.

Vélo en pièces détachées.

Composition;

Cadre et fourche en acier, avec jeu de direction intégré N° de Série: 526959, modèle "Champione del Monde". Equipements Bianchi ( jeu de direction & de pédalier gravés 1953, pédalier, pédales, moyeux des roues, boulon de serrage de selle et potence). Cintre Abrosio , guidoline tissu et bouchons en liège. Freins Universal "Extra". Dérailleurs Campagnolo. Tige de selle en acier, chariot Brooks. Selle cuir Brooks B17. Porte bidon double V.W. Bidon alu. Cale-pieds Balilla, courroies cuir Cornez. Roues à boyaux, jantes FIAMME. Roue-libre 5 vitesses Regina Gran Sport "Course". Chaîne Regina S.C. Pompe Impero Milremo. Colliers de fixation gaine de frein arrière REG.

Poids du vélo: 11,500 kg.