Vélo qui a appartenu à Lance ARMSTRONG (Championnat du monde à Oslo 1993).

MOTOROLA, sponsor officiel de l'équipe cycliste Américaine, succède à l' équipe 7 Eleven. Cette entreprise est spécialisé dans l' électronique et les communications, créée en 1991 elle prend fin en 1996, dirigée par le Belge Noël Dejonckeere.

Eddy MERCKX , fabricant de cycles fondée par l'ancien champion Belge en 1980, elle devient célèbre pour avoir fourni les bicyclettes aux différentes équipes cyclistes professionnelles et notamment au groupe sportif Américain Motorola.

Le maillot est bleu et rouge.

ARMTRONG Lance (E.U), né le: 18 septembre 1971 à Plano-Dallas (Texas) Etats-Unis.

Surnommé  "The Boss", professionnel de 1992 à 2005 et en 2009 et 2010. Coureur complet.

Ancien triathlète il signe sa première licence cycliste professionnelle à l'age de 21 ans.

En 1993 (année du vélo présenté), il devient Champion des Etats-Unis et Champion du monde, vainqueur du Trophée de Laigueglia et également d' étapes au Tour du Pont, au Tour de Suède et au Tour de France, un début de palmarès qui émerveille.

Ci-dessous il franchi en vainqueur l'épreuve du championnat du monde à Oslo après six heures passées sous la pluie d'orage, à l'age de 22 ans, une victoire dédiée à sa mère.

Son vélo: cadre E.Merckx en tubes Columbus MXL. Equipements Shimano Dura-Ace (freins, dérailleurs, pédalier, pédales, tige de selle, jeu de direction, cassette 8 vitesses, chaine, moyeux des roues). Jantes à boyaux Ambrosio "Service des Courses", boyaux Vittoria Corsa CX " Squadre Prof ". Guidon, bouchon et guidoline Cinelli.  Selle Italia "Flite" titanium. Porte-bidons Specialized.

-Poids du vélo: 9,600 kg.

Ensemble  vélo, présentoir, maillots, casquette, lunette et bidon.

Dessin de Menez.

La casquette.

Les gants.

Une réplique du vélo de compétition de Lily (Lysiane) HERSE (F).

A la fin des années 30, René HERSE a commencé à produire des composants de pointe pour les cyclistes les plus exigeants. Il c' est ensuite lancé dans la production de bicyclettes renommées qui ont connu un grand succès dans les épreuves cyclotouristes de grandes envergures.

Le succès des vélos HERSE ne se limitait pas aux grandes randonnées ou brevets, mais également aux courses cyclistes. D'innombrables championnat du monde ont été gagnés sur des bicyclettes René HERSE.

Sous la marque "Europe-Dunlop", elle a équipé quelques coureurs dans les années 1943, 1944; G.Lapébie, V. Cosson, L. Lank, S. Ducazeaux, P. Jodet, R. Piel, ont porté le maillot rouge Europe.

Louison BOBET a eu le privilège de posséder un vélo HERSE.

En 1976, René HERSE décédé, c'est sa fille Lily et son mari Jean DESBOIS, qui avait été apprenti au magasin HERSE dans les années 40, ont repris l' entreprise.

Cela a permis de continuer la production des bicyclettes HERSE. La société a cessé la production régulière en 1986.

La marque a été revendue à des américains.

Lily HERSE-DESBOIS, née le 6 janvier 1928 à Caen ( Calvados). A participé aux compétitions cyclistes féminines de  1955 à 1967.

Elle incarna pendant de longues années le cyclisme féminin.

Championne de France Féminine à neuf reprises; de 1956 à 1959, de 1961 à 1963, 1965 et 1967, 2éme en 1960 et 1964; 3éme en 1966.

Vainqueur du Circuit Lyonnais-Auvergne en 1957;  2éme en 1956.

Vainqueur également de deux étapes à la Grande Boucle Féminine Internationale en 1955.

En 1968, elle devient entraîneur de l' Equipe de France féminine jusqu'en 1975.

Vélo avant restauration sauvé de la déchèterie !

Vélo en pièces détachées avant montage.

Vélo restauré: cadre et fourche en tubes Reynolds 531.Potence et axe de pédalier R.Herse. Guidoline tissu Tressostar blanche "lacquée", bouchons caoutchouc Vélox. Freins M.A.F.A.C "dural forgé" avec relais de câble central R. Herse. Tige de selle Idéale et selle cuir Brooks "B17". Dérailleurs Simplex, avant Juy 53 B , arrière Juy 543 avec commande à double manettes. Pédalier à adaptateur couronnes T.A 43/50 dts, manivelles interchangeable Stronglight 170 mm. Pédales Lyotard  "Berthet". Cale-pieds et courroies Christophe. Roues à boyaux, jantes Mavic, moyeux Maxicar à blocages rapides. Roue-libre 5 vitesses Cyclo. Chaîne Sédis "delta record". Porte bidon Vito. Pompe Bluemels.

Poids du vélo : 11,400 kg.

                                                                               Maillot Champion de France.

Vélo Italien fournisseur de l' équipe POLTI qui a appartenu à Luc LEBLANC (Fr.)

C'est son dernier vélo du Tour de France 1998.

L'équipe Polti fut créée  en 1994 jusqu'en 2000, fabricant d'électroménager.

Elle était dirigée par Gianluigi Stanga (It.), assisté par Vittorio Algerie (It.).

Les maillots étaient jaune, vert et rouge (1996 et 1998).

Luc LEBLANC (Fr), né le né 4 aout 1966 à Limoges (87), surnommé "Lucho", coureur complet, professionnel de 1987 à 1998.

Il a remporté plusieurs trophées durant sa carrière. Parmi eux on cite : Tour de Corrèze ( en tant qu'amateur), grand Prix de Plouay en 1988; Grand Prix de Wallonie en 1990; Bol d'Or des Monedières en 1991; Midi-Libre et le titre de Championnat de France sur route en 1992; Grand Prix de la montagne du Tour d'Espagne, une victoire d'étape sur le Tour de France, vélo d' Or Français ainsi que le titre de champion du Monde sur route en 1994; vainqueur d'une étape sur le Critérium du Dauphiné et du Tour de France 1996; Tour de Trentin, 2ème de la Flèche Wallonne, 4ème de Liège-Bastogne-Liège en 1997;  2ème du championnat de France sur route, 2ème du Circuit de l' Aulne, 7ème du Tour de Romandie 1998.

Son dernier Tour de France 1998.

" Km 33 de l'étape Alberville-Aix les Bains, le peloton c'est arrêté. Alors que Laurent Jalabert c'est retiré, Luc Leblanc, partisan d'une solution extrème, et Bjarne Riis, qui a promis à Jean-Marie Leblanc que les coureurs iraient  jusqu'à Paris, se déchirent sur une route de Savoie. Les coureurs vont finalement rallier Aix au pas, l' étape sera annulée".

Luc Leblanc ne repartira pas le lendemain !

À la fin de l'année, les dirigeants de l'équipe Polti ne renouvelleront  pas son contrat, préférant engager Richard Virenque, personnage à leurs yeux plus médiatique. 

Son vélo; Cadre et fourche en carbone . Equipements Shimano Dura-Ace 7700 ( freins, tige de selle, pédalier "39/53", cassette 9 vitesses 12/23, pédales, dérailleurs et moyeux des roues). Guidon ITM. Guidoline cork Silva Coppi. Jeu de direction Cane-Creek. Selle San Marco Rolls "Due". Roues à boyaux. Porte bidon Elite Ti. Bidon Coca-Cola sponsor du TDF 98.

Poids du vélo :  7, 600 kg.

              Equipements vestimentaires qui ont appartenus à " Lutcho " (gants, couvre-chaussures et casquettes).

                                                                                                  Son Maillot.

Réplique du vélo de l'italien Franco BALLERINI.

(Aujourd'hui anniversaire de sa disparition tragique)

Colnago, vélo Italien, fournisseur du groupe MAPEI, fabriqué à Cambiago (Milan-Italie).

Fondée à Milan en 1937, MAPEI est aujourd'hui le leader mondial dans le domaine des colles et des produits chimiques pour le bâtiment, elle a sponsorisé l'  équipe cycliste professionnelle italienne, de 1993 à 2002, dirigée par G.Saronni en 1997 et 1998, P.Lefevere en 1999 et 2000, puis A. Crespi  de 2000 à 2002. En 2003, l'entreprise Mapei décide d'arrêter son sponsoring et l'équipe devient Quick Step-Ennergetic.

Mapei était l'une des plus fortes équipes des années 1990. Elle a remporté le classement de la meilleure équipe UCI de 1994 à 2000 et en 2002.

Le maillot 2001.

Franco BALLERINI (It.), né le: 11 décembre 1964 à Florence. Professionnel de 1986 à 2001. Spécialiste des classiques pavées,  décédé le 7 février 2010 à Pistoia dans un accident de voiture alors qu'il participait à un rallye dans la région de Larciano, en Toscane. Il est connu pour avoir remporté deux fois la célèbre classique Paris-Roubaix en 1995 et 1998. Il a également gagné Paris-Bruxelles 1990; une étape au Tour d' Italie 1991; le Circuit du Het Volk 1995; le Grand Prix de Wallonie 1996.

  À partir de sa retraite en 2001, Franco Ballerini devient sélectionneur de l'équipe de cyclisme d'Italie avec laquelle il remporte quatre titres mondiaux 2002 (M.Cipollini), 2006, 2007 (P.Bettini) et 2008 (A.Ballan), et également un titre Olympique en 2004 (P.Bettini).

Le vélo; cadre Colnago "Dream Plus" en tubes Columbus Airplane "Pro Racing Set", fourche "Flash", couleur originale Mapei Team. Equipements Shimano Dura-Ace 7700 (pédalier (39/53), pédales, chaîne, freins, tige de selle, dérailleurs, cassette 9v.  et moyeux des roues). Potence ITM Millenium pantographée Colnago, cintre ITM 260. Guidoline cork Colnago. Selle San Marco. Porte bidon Elite.

Poids du vélo : 8,700 kg.

                                                                Catalogue Colnago cadre "Dream Plus".

                                                                                             La casquette.

                                                                        Ses adieux à Paris - Roubaix 2001.

Ciao Franco.

Les cycles URAGO ont été fondés, sur la Côte d'Azur, au début des années 1930 par Dominique Urago, un immigrant italien qui a pris la nationalité française, de la même façon que les familles italiennes de beaucoup d' autres cyclistes, comme René Vietto, Barale etc.., installés sur la côte française. Pour peu de temps la société été rue Beaumont, mais en 1934 Dominique, le père de Michel, avec Joseph et François, ont déménagés sur le Boulevard du Riquier, situé au centre ville de Nice.

La marque a équipé des coureurs cyclistes à partir de 1935 et cela jusqu'en 1964.
La société a cessé son activité dans les années 80.

Vélo avant restauration.

                                                                            Traces de peinture d'origine rouge.

 Vélo restauré: cadre et fourche en tubes Reynolds 531. Equipements Campagnolo Record (tige de selle, jeu de direction, freins, pédalier (42/52), pédales, et moyeux des roues). Guidon Cinelli "Giro d' Italia ". Guidoline tissu Tressostar, bouchons plastique souple. Cale-pieds Chistophe, courroies cuir Lejeune boucles Gérardin. Roues à boyaux, jantes 36 rayons Super Champion " Arc-en-ciel ". Roue-libre Maillard 6 vitesses (14/22). Chaîne Sedis "Or ". Selle cuir Idéale "66" rodée main suivant D.Rebour. Porte-bidon Reg . Bidon T.A , Tour de France.

Poids du vélo : 9,700 kg.

Vélo en pièces détachées avant montage.

Vélo restauré monté.

Réplique du vélo de Pierre MATIGNON (Fr.)

Les cycles Gitane ont été commercialisés pour la première fois à Machecoul (44) par Mr Brunelière en 1925.

Elles ont équipés de nombreux grands champions cyclistes (Anquetil, Darrigade, Stablinski, Aimar , Guimard, Van Impe, Hinault, Fignon...)

Le groupe sportif les Bières "33 " c' est associé aux cycles Gitane en 1966 et 1967 pour équiper des coureurs amateurs "hors catégories" . La Direction Sportive est assurée par: Guy CARADEC.

Le maillot est blanc, jaune et rouge.

Pierre MATIGNON, né le 11-02-1943 à Les Verchers-sur-Layon (Maine et Loire), décédé le 01-11-1987. Coureur complet.

Coureur amateur  "Hors catégorie" il a remporté: la 3ème étape du Tour de l'avenir 1962; Le Circuit des 2 Provinces 1964; Le Circuit de la Sarthe et Le Circuit des 2 provinces 1966.

Professionnel de 1969 à 1972.

Vainqueur d' une étape sur le Tour de France 1969 au Puy de Dôme devant Eddy MERCKX, et lanterne rouge.

Vélo avant restauration:

Vélo en pièces détachées:

Vélo restauré; cadre et fourche en tubes Reynolds. Equipements Campagnolo ( dérailleurs, tige de selle et moyeux des roues). Pédalier Stronglight "compétion". Pédales Lyotard, cale-pieds et courroies Christophe. Guidon Philippe, guidoline tissu Tressostar. Freins Mafac "Dural forgé". Selle cuir Sofatti. Porte-bidons T.A. Roues jantes Mavic à boyaux. Roue-libre 5 vitesses Cyclo, chaîne Sédis.

Poids du vélo : 10,500 kg.

            Mon ami J.J Liraud avec le vélo qu'il m'a offert et mon maillot de compétition de l'époque U.S.C.Nay (64).

Le voici également au départ du Grand Prix de Nay 1965, avec ses camarades de club (à droite sur la photo 1), et moi même (au centre sur la photo 2).

Vélo qui a appartenu à Michele BARTOLI (It).

Groupe sportif Italien créé en 1998 jusqu'en 1999. La direction sportive était assurée par Davide BOIFAVA (It).

Le maillot est blanc, noir, orange, épaules bleu (classicvintagebikes).

Michele BARTOLI (It), né le 27 mai 1970 à Pise Italie, surnommé " Le Chat ". Professionnel de 1992 à 2004, coureur de classiques.

Il a remporté deux fois la Coupe du monde en 1997 et 1998.

Spécialiste des courses d'un jour, Il a remporté le Tour des Flandres en 1996, Liège-Bastogne-Liège en 1997 et 1998, la Flèche Wallonne en 1999, le Circuit du Het Volk en 2001, le Tour de Lombardie en 2002 et 2003. En revanche, il ne fut pas un coureur des grands tours, il remporta deux étapes au Tour d' Italie en 1994 et 1998.

Il prend sa retraite à la fin de la saison 2004 à l'age de 34 ans.

Photo " L'année du cyclisme 1998".

Vélo restauré: cadre alu, fourche carbone "Columbus". Equipements Shimano Dura-Ace ( pédalier, freins, dérailleurs, jeu de direction, tige de selle, roue-libre (9v) et chaîne). Guidon Cinelli, guidoline Ribbon. Selle San Marco. Roues à boyaux Mavic Cosmic, blocages Shimano. Pédales Look "696". Porte-bidon Elite alu. Bidon Enervit.

Poids du vélo : 8,500 kg.

                                                                                Maillot Coupe du Monde 1997.

                                                                        Maillot Asics avec le présentoir du vélo.

L-B-L 1998.

A l'occasion de la foire de l'automne à ARUDY (64), la commune m'a accueillie pour une exposition de vélos anciens sur le thème du Tour de France d'hier.

Le premier vélo présenté est de l'époque de la grande boucle 1903, jusqu'en 1980.

- Vues d'ensemble.

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Premiers  visiteurs matinaux.

Ondiana 1900 et Peugeot 1907.

AuTomoTo 1924 et J.B Louvet 1925.

Fontan-Elvish 1928 et Mercier 1937.

Bianchi 1936 et Dalcieri (sous-traitant de Bianchi)1949.

Legnano 1948 et Stella 1953.

Bianchi 1954 et L.Bobet 1955.

Helyett 1957 et Mercier 1959 de Robert CAZALA.

 Legnano 1963 et Paloma 1964 de Fédérico BAHAMONTES.

Bianchi 1967 et Mercier 1973.

E.Merckx 1974 et Peugeot 1975.

Gazelle 1977 de Luis OCANA et Gitane 1980 de Bernard HINAULT.

Des photos sous verre le TDF dans le Tourmalet  (Alix).

Avec revues Le Cycle ( articles Legnano et Paloma).

Première photo en attendant  "Les Forçats de la route" en 1933.

Passage du TDF au sommet du Tourmalet 1927.

Vicence TRUBEA  (Esp.) au sommet du Tourmalet 1933 (meilleur grimpeur et 6ème du TDF).

Jacques  ANQUETIL  franchi le sommet du Tourmalet du TDF 1959.

Fausto COPPI avec Yvette HORNER au départ de l' étape du TDF 1952 Bagnères de Bigorre / Pau qu'il va remporter ainsi que la Grande Boucle.

Eddy MERCKX à Bagnères de Bigorre TDF 1974.

Vélo d' Alex PONTET (Fr.)

Il m'a été offert par mon ami Isaac STENE lui même ancien coureur cycliste sur route et piste qui l'avait acheté à  A. Pontet. Coureur du  Velo Club Vétérans Parisiens "avec cette monture j'ai remporté quelques éliminations , américaines , omnium et additions de points.

  C'est un vélo (cadre) fabriqué par BACO artisan parisien.

Alex PONTET faisait parti de l'équipe de piste professionnelle Gitane au même titre que Pierre TRENTIN.

Le maillot  est blanc et bleu.

Alex PONTET (Fr.), né le 05 avril 1949 à Dinan ( Côtes-d' Armor ), pistard.

Champion de France par équipe amateur sur piste en 1973, 1974 et 1975. Vainqueur du Grand Prix de Paris en 1976 et 2 éme en 1977 (derrière Daniel MORELON).

Vélo restauré, cadre BACO en tubes Columbus. Equipements Campagnolo ( jeu de direction, pédalier (48 dts) pignon fixe (14 dts), pédales, tige de selle et moyeux des roues). Selle Cinelli "Unicanitor". Guidon Cinelli " Critérium". Guidoline plastique Soffatti. Jantes Mavic à boyaux. Chaîne Oceand. Cale-pieds Christophe et courroies A.Binda.

Poids du vélo: 8,000 kg.

Tenue de piste.

Réplique du vélo de l' Italien Stefano GARZELLI.

Bianchi est une très ancienne marque de cycles Italienne présente dans les pelotons depuis 1911, et que l'on ne présente plus.

Elle a équipé de très nombreux grands champions cyclistes; F.Coppi, F. Gimondi, G. Bugno, M. Pantani, les Français L.Bobet, R. Géminiani, A. Darrigade, J. Anquetil, L. Fignon, mais également  J. Ullrich, 

Le maillot est jaune et bleu.

Mercatone Uno ancienne équipe cycliste professionnelle créée en 1997, par l'ancien directeur sportif de l'équipe italienne Carrera, dissoute en 2003. 

C'est une chaine de magasins Italienne non alimentaire (meubles et complémens d' ameublements).

Stefano GARZELLI (It.), né le 16 juillet 1973 à Varese. Professionnel depuis 1997, grimpeur, spécialiste des courses à étapes.

Ses principales victoires et places d'honneurs:  Vainqueur du Tour de Suisse 1998; vainqueur du Grand Prix Miguel Indurain, d'une étape au Tour du Pays Basque et 3ème à Tireno-Adriatico 1999; vainqueur d' une étape de la semaine Lombarde, d'une étape du Tour de Suisse, d'une étape du Tour d' Italie et du classement général du Tour d' Italie 2000; vainqueur  d'une étape du Tour de Suisse et d'une étape du Tour du Pays Basque 2001; 2ème à Liège-Bastogne-Liège 2002; vainqueur de deux étapes au Tour d' Italie et d' une étape du Trentin 2003; 6ème au Tour d' Italie, vainqueur du Tour de l' Aragon, du Tour de Romandie 2004; vainqueur des Trois Vallées Varésines 2005; 2ème à la Classique Ciclista San Sebastian, vainqueur du Grand Prix de Francfort et des Trois Vallées Varésiennes 2006; vainqueur  de deux étapes du Tour d' Italie, d' une étape  du Tour du Trentin et 7ème à la Vuelta Ciclista de Murcia 2007;  Vainqueur du Grand Prix Wallonne de deux étapes du Tour du Trentin, deux étapes du Tour des Asturies et 2ème à la Vuelta Cyclista de Murcia 2008;  2ème à Tirreno Adriatico et 7ème au Tour d' Italie 2009, Vainqueur de Tirreno Adriatico  et d' une étape du Tour d' Italie 2010, Vainqueur du classement de la montagne du Tour d' Italie 2011.

Il fut un équipier fidèle de Marco PANTANI de 1997 à 2000.

Le vélo: Cadre acier triple buted  BORON STEEL, Mega Pro XL fourche carbone . Equipements Campagnolo Record et Chorus ( jeu de direction, tige de selle Ti, pédalier, dérailleurs, chaîne et cassette 9v ).  Potence ITM "biGOne", cintre ITM "Road 300", guidoline Silva "vert céleste". Selle Italia titane "Flite". Roues Campagnolo Shamal 12 HPH Titanium, blocages Campagnolo. Pneumatiques Vittoria  "Open Corsa CX ". Cassette et chaîne 9 vitesses Campagnolo. Porte-bidons fils Ti "Elite". Bidons Coca-Cola et T.A ,TDF 1998. Pédales Time Ti.

Poids du vélo : 8,700 kg.

Livres dédiés à Marco PANTANI.

Les 11 et 12 août  avait lieu la 4ème édition de l'Historique à Marmande (47). Créée par Patrick JORET dans un but humanitaire, cette manifestation s' adresse à tous les amoureux de la bicyclette ancienne en particulier de la Belle Epoque. En effet, à côté des vieux vélos on trouvait des vielles voitures décapotables, des tracteurs, des vêtements (que l'on pouvait louer), des vieux métiers, des calèches...

Cette année la randonnée à été parrainée par l'ancien grand champion Italien Francesco MOSER au palmarès époustouflant .

Pour la partie purement cycliste, la bourse d'échange du samedi était bien fournie en matériel et elle a permis aussi aux passionnés de discuter et d'échanger des idées, des infos et des astuces techniques.

Une délégation tchèque de Grand Bi faisait étalage de sa dextérité et de son adresse.

Le dimanche, tout le monde était invité à faire une des deux randonnées: 40 ou 90 km dans la campagne Marmandaise. Des vélos à pignon fixe côtoyaient les mono-vitesse à roue-libre et les courses des années 70. La température était idéale. L' allure était régulée par des commissaires de course juchés sur les décapotables de début du siècle. En Italie, le mouvement du cyclisme d' époque étant très actif, une petite délégation transalpine avait fait le déplacement et animait le peloton. On sillonnait la région, en admirant les mécaniques des collègues et faisait honneur aux trois (soit tous les 20 km), ravitaillements pantagruéliques que des villages avaient bien voulu organiser. Et les ravitos aussi étaient à l' ancienne: pas de barres de céréales ou de boissons diététiques mais des tranches de boudin noir, de saucisson, des blocs de pâté et du vin rouge ou de rosé. Malgré ces agapes, le peloton roulait droit pour rentrer à Marmande, sous les ombrages, le long du canal.

Ce week-end était un moment rare où on peut partager sa passion.

                                                                                     Le bulletin d'inscription.

Mécanicien d'un week end au service de Francesco MOSER (prêt d'un de mes vélos de son époque 1980).

  L'exposition des vélos anciens.

Je me suis essayé au vélocipède.

Exposition des voitures.

Phil, avec son fiston Malo.

Tracteur d'un autre temps.

Les bourses d'échanges.

Voitures à cheval...

La couturière.

Les danses.

La course de gran-bi.

Notre vainqueur Bigourdan CHAMPION DU MONDE !!!

Même Francesco MOSER s' y est essayé (en petit-bi).

Départ de la randonnée.

Pose au chateau  DURAS.

Histoires de Parix-Roubaix entre Alain CIGANA (4 participations) et Fransesco MOSER (3 victoires).

Deux ex-chanpion du monde Marco (gran-bi) et Fransesco (route professionnel).

Fransesco MOSER avec Bernard THEVENET (alias Ernesto).

Entre deux Ritals Luciano et Fransesco.

La course va reprendre.

Ca y est, dès que l'on a le dos tourné ça en profite pour draguer !!

Abandon de Fransesco....fausse alerte !

Attaque de F.Moser, mais le peloton veille.

Les poursuivants.

Le maillot jaune chasse.

Bernard THEVENET en chasse patate Alain CIGANA le marque à la culotte.

Pas en tandem, mais en duo " Super Helliott ".

En solo.

Les belles bécanes (bel enchaînement).

Le vélo de F.Moser (de ma préparation).

Très belle organisation et très bon acceuil, si cela vous dit à l'année prochaine pour la 5 ème édition.

PALOMA, vélo Français ayant appartenu à Fédérico BAHAMONTES (Esp.)

Margnat-Paloma, groupe sportif Français créée en 1962. Il succède à Margnat-Coupry (1959) et à Margnat-Rochet (1960).

Jusqu'en 1965 le groupe est dirigé par Raoul Rémy.

 La société Paloma a été créée à Saint-Ouen (Seine) en 1954.  

" La société Margnat Frères première Entreprise Mondiale de vin entre les années 1945 à 1985 a organisée une communication d'abord régionale en créant une petite équipe locale avec un spécialiste Marseillais du vélo, Monsieur COUPRI  Président de son club de vélo et Monsieur Raoul REMY déjà engagé dans la dirigeance d' équipes nationales.

Devant la réussite de cette communication régionale la Société MARGNAT a souhaiter utiliser ce concept sur le plan Européen, elle s'est allié alors à l' entreprise Espagnole PALOMA en créant une méga équipe avec les tête de file de l' époque:

André DARRIGADE, Fédérico BAHAMONTES, Louison BOBET, Jean GRACZYK, Francis ANASTASI, Gilbert BELLONE, Ramon MENDIBURU-IBARBURU, Luis OTANO, Joseph VELLY, Raymond MASTROTTO, etc....

Raoul REMY en fut le très bon Directeur Sportif..

Cette équipe participa à toutes les grandes courses Européennes, avec Fédérico BAHAMONTES, et Louison BOBET...

Margnat en assurant le financement et Paloma la fourniture du matériel.

Au niveau de Margnat, le Directeur de la communication Jean-Claude GAUTIER était très prés de l'équipe et des coureurs et les accompagnait souvent en compétitions.

C'est ainsi qu'il noua des liens d' amitiés avec certains coureurs dont ce charmant Fédérico.

A la suite de son Grand Prix de la montagne au Tour de France 1964, lui et Raoul REMY  OFFRIRENT à Jean-Claude GAUTIER le vélo utilisé dans la monté du Col du Galibier !

Je fus fier d'utiliser ce vélo pour les virées du dimanche, mais aujourd'hui à 85 ans je n'en ai plus l'utilisation.

En 1966 Margnat fut obligé de stopper cette communication en raison d'une disposition légale interdisant la publicité pour l'alcool à proximité de certains lieux publiques "

                                                                                                                  Jean-Claude GAUTIER

Le maillot est bleu épaules blanche inscriptions rouge et bleu.

Fédérico BAHAMONTES (Esp.), né le 9 juillet 1928 à Santo Domingo-Caudilla (Tolède). Grimpeur. Professionnel de 1954 à 1965. Surnommé:  " l' Aigle de Tolède" ou "El Picador". Outre le titre de champion d' Espagne en 1958, Bahamontès construisit sa carrière dans le Tour de France. Il le remporte en 1959, s'y classe 2ème en 1963, 3ème en 1964. Par ailleurs il remporte une étape dans les Tours 1959, 1962, 1963, et deux dans les Tours 1958 et 1964. Il remporta  aussi six fois le Grand prix de la montagne en 1954, 1958, 1959, 1962 à 1964. Ce Grand Prix de la Montagne il le gagne aussi au Tour d' Espagne en 1967 et 1958, dans le Tour d' Italie en 1956 et dans le Tour de Suisse en 1959. Outre ces performances, il a donné libre cours à ses qualités d' escaladeurs à maintes occasions, et en particulier dans les courses de côtes: Arrate de 1958 à 1962; El Naranco 1964; Montjuich 1965; Nice-Mont Agel en 1954 et 1961. Il s' illustre aussi dans l' épreuve du Mont Faron qu' il remporte à six reprises ; en ligne en 1957, 1962, 1964, et contre la montre en 1955, 1962, 1963, 1964. L' on peut ajouter à son palmarès le Tour du Sud-Est en 1965 et le Tour des Asturies en 1955 et 1957.

Le vélo restauré: cadre sur mesure fabriqué par un artisan Espagnol "Marotias" de la  province de Guipuzcoa ( Pays Basque). Equipements Campagnolo Record (jeu de direction, dérailleurs, pédalier (46/53), pédales, porte pompe, tige de selle et moyeux des roues). Freins Mafac "dural forgé", poignées Universal. Guidon Ambrosio "Champion". Guidoline tissu Tressostar, bouchons en Caoutchouc . Selle cuir Brooks "Professional". Roues à boyaux, jantes Mavic " Montlery ". Roue-libre Atom (16/17/20/22/24), Chaîne Brampton. Porte-bidons V.W. Cale-pieds et courroies Christophe.

Poids du vélo: 10,900 kg.

                                                                                 Publicité des cycles Paloma.

                                           Présentoir du vélo et revues dédiées à Fédérico BAHAMONTES.

                                                                       Publicité BANANIA Tour de France.

                                   Le maillot MARGNAT PALOMA avec les "Glorieuses" de l' Aigle de Tolède.

Menu du jour Tour de France 1964.

Vélo Italien, réplique de celui de Felice GIMONDI (It.).

BIANCHI, est une marque de cycles très ancienne. Créée en 1885, dès le début elle équipe en compétition des cyclistes. Elle est présente dans les plus grandes épreuves et dans les plus grands Tours nationaux.

SALVARANI, groupe sportif italien créé en 1963. Jusqu'en 1970 , il sera dirigé par L. Pezzi. Le maillot qui, a l'origine, était blanc, parements rouge et noir, devient bleu ciel en 1965.

Au palmarès du groupe on note: lauréat du classement par équipe dans le Tour d' Italie 1965, le Tour de france et le Tour de Suisse en 1970. Auparavant il avait remporté la Coupe du Monde des marques en 1967.

Le maillot.

GIMONDI Félice (It.), né le 29 septembre 1942 à Sedrina province de Bergame. Il passe professionnel en 1965 sous les couleurs de l' équipe Salvarani jusqu'en 1973. Il a alors opté pour les cycles Bianchi.

Dès sa première saison chez les professionnels, il remporte à la surprise générale le Tour de France 1965.  L'année suivante, il triomphe dans les classiques nordiques Paris-Roubaix et Paris-Bruxelles, avant de dominer de la tête et des épaules le Français J.Anquetil sur le Giro 1967. Malheureusement pour lui, le jeune Belge E.Merckx s'annonce et ne laissera que des miettes à ses adversaires.

Malgré tout il réussi a se construire un palmarès à la hauteur de son talent.

Outre le Tour de France 1965, il remporta également le Tour d' Espagne 1968, le Tour d'Italie 1967, 1969 et 1976, Milan San Remo 1974, et fut champion du monde sur route en 1973.

Cadre avant restauration.

Vélo en pièces détachées:

Vélo restauré: cadre Bianchi avec direction intégrée. Equipements Campagnolo Record (Jeu de direction, tige de selle, dérailleurs, jeu de pédalier et pédalier 42/53, pédales, moyeux des roues). Guidon Ambrosio  "Champion". Guidoline tissu Tressostar, bouchons plastique. Freins Universal "68". Selle cuir Brooks. Porte-bidon Reg. Bidon Evian TDF 68. Roues à boyaux jantes Mavic. Roue-libre 5 V. Cyclo, chaîne neuve. Cale-pieds et courroies Christophe.

Poids du vélo : 10,400 kg.

                                                                       Tenue vestimentaire avec présentoir.

Casquette Salvarani.

  Les gants.

Vélo Italien, réplique de celui de Giovanni Battaglin (It.).

La réalisation du Pinarello a commencé en Catena di Villorba, vers la fin des années 1940.

C'est à ce moment, à l'âge de quinze ans, Giovanni Pinarello a commencé à faire des vélos à l'usine de fabrication de bicyclettes.

En 1952, une opportunité s'est présentée à Giovanni Pinarello de s'installer à Trévise grande zone très économiquement prospère de l'Italie.

En 1980 Pinarello s'est affilié à Inoxpran, le chef de file dans le développement de l'acier inoxydable .  Ils ont commencé la saison avec des coureurs très prometteurs, et une équipe très expérimentée, dirigée par D. Boifava. Pour la première fois depuis Pinarello avait commencé à organiser différentes équipes professionnelles, le logo Pinarello a finalement été vu sur le maillot de l'équipe en tant que sponsor officiel, aux côtés de Inoxpran. Cette équipe était celle d'un calibre extrêmement compétitif, qui dès ses débuts a été victorieuse à de nombreuses courses de niveau international. L'année 1981 s'est avérée une saison extraordinaire pour cette maison de la puissance d'une équipe. Parmi ses nombreuses victoires, ils ont remporté deux des courses internationales, le Tour d' Espagne et le Tour d' Italie par l' Italien Giovanni Battaglin.

Le maillot est blanc, rouge et noir.

                                                                    Maillot Amarillo du Tour d' Espagne.

Giovanni BATTAGLIN (It.), né le 22 juillet 1951 à Santa Luca di Marostica (Vicence). Grimpeur et rouleur. Professionnel de 1973 à 1984.

Pour ses débuts au niveau international il a remporté le "Baby Giro" chez les amateurs en 1972.

Son palmarès professionnel; 1973 Tour du Latium; 1974 Tour des Appenins; 1975 Tour des Pouilles, Coppa Sabatini; 1976 une étape au Tour de France; 1977 Grand Prix Montelupo; 1978 Coppa Bernocchi; 1979 Grand Prix d' Eibar, meilleur grimpeur du T.D.F et  vainqueur du Tour de Suisse, Coppa Agostini, Coppa Placci, Tour de Calabre, Troféo Matteotti, Troféo Pantalica; 1980 Coppa Placci, Milan-Turin-Milan-Vignola; 1981 Tour d'Italie et Tour d' Espagne.

                                                                                        Tour d'Espagne 81.

                                                                                            Tour d'Italie 81.

Vélo avant restauration.

Vélo en pièces détachées.

Vélo restauré; cadre et fourche en tubes Columbus "Prestige S". Equipements Campagnolo Record et Super Record ( Pédalier, pédales, dérailleurs, freins, tige de selle, moyeux des roues). Jeu de direction Omas. Guidon Cinelli. Guidoline Benotto. Selle Concor. Roues à boyaux jantes NISI. Boyaux Clement  "Critérium". Roue-libre Régina "Oro". Chaîne Sédis "Sedicolor". Cale-pieds et embouts Reg. Courroies Cuir  BRC "Pinarello". Porte-bidon T.A.

Poids du vélo : 9,000 kg.

La tenue cycliste.

Randonnées Historiques, La Polverosa (It), L' Anjou Vintage (Fr.), Marmande (Fr.), Marseille (Fr.) et l' Eroïca (It.) de quoi faire revivre les anciennes bicyclettes.

- La Polvérosa (Italie), le 9 et 10 juin 2012.

- L' Anjou Vintage à Saumur (49), les 23 et 24 juin 2012.

- Marmande (47) à la Belle Epoque les 11 et 12 août 2012.

- Marseille (13) et l' Eroïca (It.), le 7 octobre 2012.

Vélo Franco-Suisse.

Gabriel Wolhauser né en France le 31 décembre 1916 à Granges sur Baume (Jura), fils de parents suisses francophones.

Naturalisé Français en 1938, Gabriel devint Raymond.

Il a monté sa propre marque depuis 1944, 79 avenue Berthelot à Lyon (Rhône). Il faisait fabriquer ses cadres en Italie pour la plupart et les assemblait avec des composants Campagnolo, Universal, Zeus et Clément pour les pneumatiques.

Il a équipé de nombreux coureurs cyclistes de renom (Gutty, Rigon, Thévenet, Rivory, Rebillard, Chevallier, Norce).

Informations recueillies sur : http://raymondwolhauser.weebly.com/

Le maillot .

Le vélo en pièces détachées:

Vélo restauré: Cadre Baco en tubes Vitus 980. Equipements Zeus 2000 ( jeu de direction, tige de selle, pédalier (36/51), pédales, dérailleurs, moyeux des roues, roue-libre 6 vitesses (14/22), freins, attache boyau et collier de pompe). Guidon et potence 3ttt pantographé "Zeus". Guidoline tissu Tressostar. Bouchons de guidon plastique. Chaîne Brampton, Selle Arius Gran Carrera "Spécial". Porte-bidon T.A . Cale-pieds SA (Sturmey-Archer), courroies cuir A.Leducq.Sangle pour fixation boyau Zeus.

Poids du vélo : 9,500 kg.

Le groupe ZEUS 2000.

Vélos Français.

J.B. Louvet est une entreprise française de construction de bicyclettes de Puteaux. Elle fut créé par Jean Baptiste Louvet qui fut coureur sprinter professionnel de 1900 à 1902. L'emblème de la société était un loup et son maillot vert et rouge faisait surnommer les coureurs: “Les perroquets ”.

C'est en 1922 que la marque de cycles équipe des coureurs sur le Tour de France. Elle reste en compétition jusqu'en 1937. A cette date elle devient une filiale des cycles Dilecta.

Le maillot.

MARTIN Hector (B.), né le 26 décembre 1898. Il fut équipé par les cycles J.B Louvet de 1925 à 1929 . 

Il remporta Bruxelles-Luxembourg-Mondorf en 1923, Bruxelles-Paris et Paris-Menin en 1924.

En 1925 vainqueur de trois étapes du Tour de France; 1927 vainqueur de deux étapes du Tour de France et de Paris-Nantes; 1928 vainqueur de Bordeaux-Paris.

Vélo avant restauration.

Vélo restauré: Cadre soudo-brasé. Guidon en acier avec potence à ouverture frontale. Poignées en bois. Freins Berga "R". Pédalier en acier à clavettes 44 dts. Pédales Lyotard, cale-pieds Christophe, courroies cuir. Tige de selle avec son chariot en acier. Selle cuir "Croupon".  Roues; moyeux avec graisseurs, jantes acier "Chapeau de Gendarme 28 mm. Pneus Michelin 700 std 28 x 1.1/2. Roue-libre 3 vitesses G.Moyne et pignon fixe.  Chaîne Brampton.

Poids du vélo: 14,00 kg.

Affiche publicitaire.

Accessoires cycliste.

Groupe sportif  Belge créée en 1980, jusqu'en 1981.

Boston était une marque de frigidaire Américain. Les Directeurs sportifs sont; Albert DEBIE et Robert LAUWERS.

Des coureurs Français on été équipés par le groupe BOSTON: André MESLET, Jacques OSMONT et Philippe TESNIERE.

Le Belge Lucien VAN IMPE a remporté le GP de la Montagne du TDF cette année là sous ces mêmes couleurs.

Le maillot est blanc avec des inscriptions bleu.

Réplique du vélo de Philippe TESNIERE (F.), né le 1er février 1955 à Ernée (Mayenne). 

Principales performances amateurs : vainqueur de Paris-Orléans 1977, de Paris-Beaugency 1977, du classement des Points Chauds du Tour de l'avenir 1977, du Tour de la Manche 1983, du Tour du Pays d' Auge 1983, de Nantes-St Nazaire-Nantes 1983, des Trophées Paul Ricard 1982 et Sonkad 1983.

Professionnel de 1978 à 1981 chez Fiat, Les Amis du Tour et Boston-Mavic.

Vainqueur d'une étape du Tour d' Indre-et-Loire 1981, du classement général des Points Chauds des Quatre Jours de Dunkerque en 1978-79-80 et 81 de ceux du Tour d'Indre-et-Loire 1978 et 79 de ceux du Midi Libre 1980, 2^e du classement des Points Chauds du Tour de France 1978 et Lanterne Rouge de ce même Tour de France.

Vélo avant restauration, au vu de la taille ce vélo pourrait appartenir au Belge De Grauwe Luc, mais sans certitudes.

Vélo restauré; cadre et fourche en tubes Columbus. Equipements Mavic (cintre "351" et potence "360", jeu de direction "300", freins "Pro 420", dérailleurs AV "810", AR "801", pédalier "640", pédales "600", moyeux "550 RD"). Selle Concor. Tige de selle San Marco. Cale-pieds et courroies Christophe, embouts Reg. Porte bidon Reg. Roues à boyaux, jantes Mavic GP4. Roue-libre Cyclo compétition 6 vitesses. Chaîne Sédis. Porte-bidon Cobra.

Poids du vélo: 9,500 kg.

Articles MAVIC.

Composants MAVIC.

Elles nous feront traverser les vignobles associés aux randonnées et coureurs cyclistes qui éclosent dans divers terroirs.

A consommer avec modération.

- Côtes de Saint - Mont (32), 1995 cyclosportive La Hubert ARBES.

- Côtes de Saint - Mont (32), 1996 cyclosportive La Hubert ARBES.

- Côtes de Saint Mont (32), 1997 cyclosportive La Hubert ARBES.

- Domaine de Gineste GAILLAC (81), 1997 cyclosportive La Miguel INDURAIN.

- Les Vignerons du Ceressou (34), 1998 cyclosportive La Eugène CHRISTOPHE.

- Côtes de Saint - Mont (32), 1998 cyclosportive La Hubert ARBES.

- Les Vignerons du Ceressou (34), 1999 cyclosportive La Eugène CHRISTOPHE.

- Borie-Manoux (33), 1999 cyclosportive L' Ours.

- Côtes de Saint - Mont (32), 1999 cyclosportive La Hubert ARBES.

- Côtes du Marmandais (47), 1999 cyclosportive Le Défi Pyrénéen.

- Les Vignerons du Ceressou (34), 2000 cyclosportive La Eugène CHRITOPHE.

- Côtes de Saint - Mont (32), 2000 cyclosportive La Hubert ARBES.

Côtes de Saint - Mont (32), 2002 cyclosportive La Hubert ARBES.

Côtes de Saint - Mont (32), 2003 cyclosportive La Hubert ARBES.

- Les Vignerons du Ceressou (34), 2004 cyclosportive La Eugène CHRISTOPHE.

Côtes de Saint - Mont (32), 2004 cyclosportive La Hubert ARBES.

Côtes de Saint - Mont (32), 2006 cyclosportive La Hubert ARBES.

- San Donatino (Castellina in Chianti It.) 2006 Eroïca "route bianchi".

Côtes de Saint - Mont (32), 2007 cyclosportive La Hubert ARBES.

- Jurançon (64), 2007  Tour de France 24 et 26 juillet à PAU.

- Jurançon L' Apéritif d' Henry IV (64) 2007 Amicale Anciens Coureurs Cyclistes Béarnais.

- Jurançon (64), 2008 La Béarn Cycle Espoir.

Côtes de Saint - Mont (32), 2008 cyclosportive La Hubert ARBES.

- Côtes du Madiran (64), 2008 cyclosportive La Barousse - Balès.

- Côteaux de la Chalosse (40) 2009 cyclosportive la Luis OCANA .

Côtes de Saint - Mont (32), 2009 cyclosportive La Hubert ARBES.

- Côtes du Ventoux (84), 2009 Etape du Tour.

- Côtes du Marmandais (47), 2009 Marmande à la Belle époque.

- Jurançon (64), 2010 Cyclosportive La Bernard BECAAS.

- Saint-Mont  (32), 2010  Cyclosportive La Hubert ARBES.

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Vélo Italien, OLMO "Compétition" (bleu).

Magniflex-Olmo, groupe sportif Italien qui succède au groupe Magniflex-Framcucine en 1980. Le directeur sportif Luciano Pezzi est remplacé par Franco Cribiori, 1981 sera la dernière année de sa parution. Elle sera remplacée par le groupe sportif Gis Gelati-Olmo l'année suivante.

Olmo Guiseppe (I), né le 22 novembre 1911, après une carrière cycliste réussi (Recordman du monde de l'heure 1935, Champion d'Italie 1936, vainqueur du Tour d' Emilie la même année, vainqueur de Milan-Turin 1332 et de Milan-San-Remo et du Tour de Campagnie 1398), décide de créer une usine de bicyclettes. Il a très bien réussi, la marque OLMO est connue dans le monde entier. L' usine se trouve à Celle-Ligure.

Le maillot est bleu ceinture blanche épaules rouge.

Marino AMADORI (I.) a porté ses couleurs. Né le 9 avril 1957 à Prédappio. Professionnel de 1978 à 1990.

Vainqueur d' une étape sur Tirreno-Adriatico et du Giro del Piemonte en 1981; vainqueur au Troféo Matteotti et de la Copa Placci en 1983; vainqueur de la Copa Sabatini 1985; vainqueur de la Copa Agostini 1986; vainqueur du Grand Prix Industria  Artigiano 1987.

Vélo en pièces détachées.

Vélo reconstitué:

Cadre acier Colombus SL. Equipements Campagnolo Record et G.S ( freins, dérailleurs, pédales, jeu de direction, moyeux des roues et pédalier). Guidon et tige de selle 3ttt. Guidoline et bouchons de cintre  Benetto. Selle Cinelli. Roues à boyaux, jantes Mavic. Roue-libre Everest 7 vitesses. Chaine Sédis. Porte-bidon Cobra. Cale-pieds (pantographés Olmo) et embouts de courroies Reg. Courroies cuir Olmo.

Poids du vélo: 9,00 kg.

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La casquette.

Le bidon:

Ernesto COLNAGO est né le 9 février 1932 à Cambiago ( 80 ANS).

Ernesto avait tout juste 13 ans lorsqu’il a voulu commencer a gagner sa vie. Il modifie alors ses papiers d’identité et se donne 14 ans pour commencer a travailler comme assistant soudeur. C’est en 1954 que Colnago est créé de ce minuscule atelier (dans sa maison qui se trouve en face l'usine actuelle). Colnago c’est maintenant : des centaines d’équipes professionnelles, 2500 coureurs professionnels qui ont gagné plus de 7500 courses internationales. Des champions du calibre de Fiorenzo Magni, Gastone Nencini, Eddy Merckx, Giuseppe Saronni, Gianni Motta, Baronchelli, Michele Dancelli, Freddy Maertens, Gianni Bugno, Oscar Freire, Johan Museeuw, Franco Ballerini, Andréa Tafi, Tony Rominger, Pavel Tonkov, Yaroslaw Popovych, Erik Zabel, Alessandro Petacchi, Thomas Woeckler et beaucoup d’autres encore ont remporté la victoire sur un Colnago. À l’image de son créateur innovant et passionné, Colnago a créé le premier cadre en fibre carbone aidé de l’ingénieurie Ferrari en 1986. L’année suivante, l’innovante fourche droite « Precisa » est créée. En 1989, le Colnago C35 fait son apparition : un cadre innovant en fibre carbone monocoque en version route et VTT. 1994 est l’année Hallmark pour Colnago qui introduit son premier cadre en fibre carbone, le C40. Colnago fête alors ses 40 ans de création et devient une référence incontournable dans le monde du cyclisme. Aucun autre cadre n’aura remporté autant de victoires que le C40 : 5 Paris-Roubaix et une abondance de championnats internationaux. En 2000, un autre modèle remarquable sort des ateliers Colnago : l’édition limitée CF1 créé en collaboration avec Ferrari. Il devient très vite un succès majeur. Son successeur, le CF2 à double suspension viendra satisfaire les vététistes en 2002. Après des décennies de succès planétaire, Ernesto Colnago lance le C50 en 2003. Le C50 marque en fait le 50e anniversaire de Colnago et est vite catalogué de meilleure vélo au monde fabriqué en Italie. Son cadre en composite de fibre carbone connaît un franc succès aussi bien sur les circuits internationaux que dans les stands de vente. Et pour 2004, Colnago marque le coup de ses 50 ans en lançant son modèle « 5Oth Anniversary ». Ernesto Colnago continue de travailler dur comme pierre pour vous offrir des vélos chaque plus performants. Ne lui demandez pas lequel de ses vélos est le meilleur : sa réponse sera toujours la même « j’ai créé beaucoup de vélos, mais le plus beau est celui qui est à venir » (Wiggle).

Il fut également coureur cycliste. La première victoire que connaît le coureur Ernesto Colnago est la course Coppa Gabellini. Elle sera suivie par douze autres succès.

De passage dans la région Nord-Occidentale de l'Italie, en Lombardie, province de Milan, situé à Cambiago, quelques kilomètres à l' Est de Milan, ville de 6300 habitants environ, j'ai eu le privilège d'être reçu par la grande famille Colnago et de visiter l'usine.

La devanture de l'usine:

L'acceuil d' Ernesto dans son bureau:

Avec son frère Paolo, lors de la visite du Musée.

La visite du Musée:

- Le vélo du Pape Jean-Paul II ( 1979 ).

-  Le vélo du record de l'heure d'Eddy MERCKX  ( 1972 ).

- Le vélo de Guiseppe SARONNI ( 1982 ).

- Le vélo du record de l'heure de Tony ROMINGER ( 1994 ).

-  Les vélos des vainqueurs de Paris-Roubaix ( Franco BALLERINI 1995 et 1998, Andréa TAFI 1999, Johan MUSEEUW 1996, 2000 et 2002).

- Le vélo de Michael RASMUSSEN meilleur grimpeur du TDF 2006.

Fin de la visite:

Dédicace:

Mes vélos de collection COLNAGO:

- 1973.http://velosvintage.over-blog.com/article-velo-colnago-scic-1973-52036946.html

- 1980. http://velosvintage.over-blog.com/article-velo-colnago-1980-54887254.html

- 1982. http://velosvintage.over-blog.com/article-velo-colnago-del-tongo-1982-55363703.html

- 1984.http://velosvintage.over-blog.com/article-velo-colnago-kwantum-yoko-decosol-1984-55942316.html

- 2000 (roues 650).

- 2001 "Dream Plus" couleur Mapei.

- 2007 (actuel Extrème "C").

Les catalogues.

Je tiens a remercier la famille COLNAGO, Ernesto et Paolo, ainsi que le personnel pour c'est acceuil chaleureux.

Réplique du vélo d' Imério MASSIGNAN (It).

Historique: "http://histoire.maillots.free.fr/cyclisme/legnano.html"

1902: Vittorio Rossi créé une fabrique de bicyclettes à Milan.
1908: Emilio Bozzi, fabricant de cycles de la marque Aurora s'associe avec Franco Tosi, un industriel de Legnano qui a des parts dans la société Wolsit en Angleterre. Le nom de la société devint Ciclo Legnano.
Dans les années 1970, Emilio Bozzi fut assassiné par les Brigades Rouges.
1980: Bianchi rachete la marque.
L'emblème de Legnano est un guerrier, Alberto da Giussano, célébrant la victoire à la bataille de Legnano en 1176, lorsque la Commune Libre de la Ligue Lombarde, dirigée par Milan, battit les empereurs allemands qui avaient été leurs maîtres pendant les deux siècles précédents.

LEGNANO, groupe sportif italien crée en 1956. Pendant deux ans il est dirigé par Albini et Fabri. En 1958, Pavéri se joint aux deux directeurs sportifs. En 1959, Légnano s'associe à Pirelli (marque de pneumatiques) et Pavési reste seul directeur sportif. Sur le Tour de france, en 1962, le maillot est vert avec une bande blanche. Le groupe restera ainsi constitué jusqu'en 1966. En 1963, le maillot redevient  vert olive avec parements rouge.

Avant la création de groupes sportifs, la marque Légnano figurait dans les pelotons. Les coureurs qu' elle employait étaient en général de très bons éléments. La meilleure preuve réside dans le palmarès du classement par équipe du Tour d' Italie. On y trouve la marque Légnano en tête à 11 reprises : 1922, 1923, 1925 à 1927, 1929, 1931à 1933, 1936 et 1937.

Le maillot est vert olive, manches et col rouge.

MASSIGNAN Imério (It.), né le 02 janvier 1937 à Valmarana di Altavilla (Vicence). Grimpeur. Professionnel de 1959 à 1969.

Sa victoire dans Bologne-Raticosa 1959 et l'appui de son parrain, Tullio Campagnolo favorise son passage chez les professionnel, dans le Giro; et tout de suite, Massignan donne la mesure de ses qualités de grimpeur en terminant 5ème, puis l'année suivante 4ème. Pour dix participations il otient son meilleur résultat en 1962 en terminant 3ème.

Il fait ses débuts dans le Tour de France en 1960, où il se classe 10ème en remportant le classement du meilleur Grimpeur. En 1961, il fait mieux et termine 4ème, avec une superbe victoire d' étape dans la tempéte au sommet de Superbagnères. Sa dernière participation sur le TDF 1962 se solde par une belle 7ème place au classement général.

Parmis ses autres victoires, on retient une étape du Tour de Catalogne 1965 et le circuit de Lavis en 1962.

Il faut citer également une 4ème place au Championnat du Monde en 1960, une 2ème plce dans le Tour de Lombardie et une 3éme dans le Tour de Romandie.

Sur la photo du TDF 1961, Imério Massignan suit Charly Gaul avec en second plan, Jacques Anquetil, porteur de maillot jaune et l' Allemand Hans Junkerman.

Le vélo en pièces détachées.

Vélo restauré: cadre et fourche en tubes extra léger FALCK. Equipement Campagnolo ( pédalier, pédales, jeu de direction, tige de selle, moyeux des roues pantographés Légnano et dérailleurs). Roues à boyaux, jantes Fiame. Guidon 3ttt Grand Prix, guidoline tissu Tressostar et bouchons "capsule" Legnano. Freins Universal. Selle cuir Brooks. Roue-libre Cyclo 5 vitesses. Chaîne Vita. Porte-bidon Reg. Cale-pieds Christophe, courroies cuir Alfrédo BINDA.

Poids du vélo: 10,400 kg.

La casquette.

Vélo Français.

URAGO, groupe sportif Français dirigé par Dominique Urago  né le 19 mai 1904. Il était constructeur de cycles mais c'est son frère François qui était coureur sur piste, ils ont toujours travaillé ensemble avec un troisième frère Joseph. François Il fut le premier champion de France de demi-fond en 1930; vainqueur en 1926 du Grand Prix de Cannes et de Nice.

Propos recueillis par Mme SASSI URAGO Janine (vs pouvez m'envoyer des photos, je n'arrive pas a vous joindre par mail, ou par tel, merci).

Il créa sa propre marque de vélo "Fait main" situé dans la ville de Nice  sur le boulevard du Riquier. La marque a équipé des coureurs cyclistes à partir de 1935 et cela jusqu'en 1964.

La société a cessé son activité dans les années 80.

Le maillot est rouge et bleu.

  Vélo avant restauration.

Vélo en pièces détachées:

Vélo restauré; cadre et fourche en tubes Vitus. Guidon Philippe, guidoline tissu Tressostar. Jeu de direction Stronglight. Freins Mafac "dural forgé". Selle cuir Idéale rails titane. Tige de selle Campagnolo. Roues à boyaux jantes Nisi moyeux Campagnolo Record 24 rayons "montage Borthayre". Dérailleurs Huret "Luxe". Pédalier Stronglight 36/48. Pédales Atom. Cale-pieds Paturaud "Pour les As" et courroies Christophe. Roue-libre Maillard 5 vitesses, chaîne Sédis. Porte bidons T.A. Embouts de léviers de changement de vitesses et de courroies EGG. Pompe Lapize.

Poids du vélo: 10, 250 kg.

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La marque Royal-Fabric, fondée en 1910, par les Ets Barbiers 34, rue du 11 Novembre à St Etienne (Loire). Elle a optenu en 1926 le Premier Prix du Salon du Cycle à Paris.

Vendu en 1931 (à 1969), aux Frères Simon d' Abjat en Corrèze.

Elle a équipé de nombreux coureurs, d'abord en temps que sponsor indivuduel (1926 -28), puis en équipe à partir de 1949 jusqu'en 1957.

                                                                          Le maillot est rouge ceinture verte.

                                                                                            Affiche publicitaire.

Vélo en pièces détachées:

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Vélo restauré; cadre et fourche acier. Guidon AVA, guidoline tissu et bouchons liège. Freins LAM. Roues à boyaux, blocage  par papillons, jantes Mephisto, moyeux Prior. Roue-libre 4 vitesses Cyclo. Chaîne Sédis. Dérailleur Simplex type Champion du Monde "extra-léger". Selle cuir Royal, chariot acier Idéale.  Pédalier et son jeu (axe+cuvettes) Stronglight. Pédales Lyotard. Cale-pieds Paturaud et courroies Christophe. Porte bidon fils Simplex. Pompe Lapize.

Poids de vélo: 10,100 kg.

Vélo Français (réplique du vélo de Raymond DELISLE).

Depuis la disparition des pneumatiques Englebert en 1969, c'est Michelin qui prend leur place. Le groupe s' appelle : Peugeot-BP-Michelin. La direction sportive est assurée par Gaston PLAUD, Robert NAEYE est nommé directeur sportif adjoint.

Le maillot est toujours blanc, ceinture à damiers noir et blanc.

Raymond DELISLE (Fr.) coureur complet, né le 11 mars 1943. Champion de France sur route professionnel en 1969; 1965 2ème du Circuit du Morbihan; 1966 3ème du Circuit d' Auvergne, 2ème du Circuit du Morbihan, 2ème du Midi-Libre; 1967 3ème du Tour du Luxembourg; 1968 2ème du Tour de Romandie et 2ème de Bordeaux-Paris; 1969 vainqueur de la Polymultupliée, 2ème du Critérium des As, vainqueur du Grand Prix d' Antibes, du Tour de l'Hérault et d'une étape du Tour de France; 1970 vainqueur de la course de côte du Puy de Dôme; 1972 3ème du Tour de Romandie, vainqueur de la course Barcelone-Andorre; 1973 vainqueur du Grand Prix de Nice; 1975 vainqueur de Draguignan-Seillans et Gènes-Nice; 1976 il termine 3ème du Dauphiné Libéré et remporte une étape du Tour de France et porte le maillot jaune 2 journées , il termine 4ème du classement général.

Vélo avant restauration:

Vélo en pièces détachées.

Vélo restauré; Cadre et fourche en tubes Reynolds 531. Equipements Stronglihgt ( jeu de direction et pédalier "93", 42/52). Dérailleurs, tige de selle Simplex. Selle Idéale 2002. Guidon Cinelli "Critérium". Freins MAFAC "Compétition". Pédales Olympic. Cale-pieds Christophe, courroies Lapize. Porte bidon T.A. Roues à boyaux, moyeux grandes flasques Maillard Peugeot "trophy", jantes Mavic Montlery "Championnat du Monde". Roue-libre 6 vitesses Maillard. Chaîne Sédis.

Poids du vélo: 9,900kg.

                                                              Bernard THEVENET lors du Tour de France 1973.