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6 mai 2010 4 06 /05 /mai /2010 19:35

Réplique du vélo de Bernard GAUTHIER (Fr.)

 

Depuis 1920 que les cycles Mercier sont dans la compétition, ils ont équipés les plus grands coureurs professionnels, mais aussi les amateurs. Lorsque les associés sportifs ont été admis dans la compétition, Mercier s'est associé à Hutchinson. C' était en 1955. La direction sportive était assurée par Antonin Magne et le maillot était violet.

L' association dura jusqu' en 1958.

 

R-Maillot-MERCIER-Hutchinson-1956.jpg

 

Ce vélo a appartenu à Guy Thiérard (Fr.) né en 1937. Il a couru plusieurs années au V.C La Roche sur Foron (74) et également en 1966 au V.C Cluses (74).

Baroudeur infatigable il a récolté beaucoup de places d' honneur et grand admirateur de Roger Hassenforder qui lui aussi a couru sur les cycles Mercier à l'échelon professionnel.

 

Guy-Th-2.au-sprint.jpg

                                                                            Ci-dessus sur la photo Guy Thiérard

 

Vélo avant restauration:  offert par Daniel G.

 

R-Velo-MERCIER-Brut.jpg

 

Vélo restauré: cadre et fourche en tubes Reynolds 531. Equipement Campagnolo ( dérailleur arrière "Gd Sport ", manette et moyeux de roues). Guidon alu Pivo, guidoline tissu Tressostar, bouchons liège. Freins Mafac "Dural Forgé", poignées Universal. Selle cuir Brooks, tige acier Idéale. Pédalier Stronglight acier, couronnes alu T.A "compétition" 46/52. Pédales Lyotard, cale-pieds et courroies Christophe. Dérailleur avant Simplex. Chaîne Brampton. Roue-libre Cyclo 5 vitesses: 14-16-18-20-22. Roues à boyaux jantes Nisi. Boyaux Hutchinson. Porte-bidon Vit'Do. Bidon plastique Lavittelloise.

Poids du vélo : 10,00 kg.

 

R Velo MERCIER 56

 

R-Guidon-MERCIER-56.jpgR-Frein-AV-MERCIER-56.jpgR-Potence-PIVO-MERCIER-56.jpgR-Poignee-de-frein-MERCIER-56.jpgR-Selle-MERCIER-56.jpgrR-Tige-de-selle-MERCIER-56.jpgR-Raccord-tige-de-selle-MERCIER-56.jpgrR-Frein-AR-MERCIER-56.jpgR-Pedalier-Mercier-56.jpgR-Pedale-MERCIER-56.jpgR-Boitier-pedalier-MERCIER-56.jpgrR-Derailleur-AV-MERCIER-56.jpgrR-Derailleur-AR-MERCIER-56.jpgrR-Manette-derailleur-MERCIER-56.jpgR-Bidon-MERCIER-56.jpgR-Moyeu-AR-MERCIER-56.jpgR-Moyeu-AV-MERCIER-56.jpg

 

Mr et Mme Guy THIERARD avec leur neveu Daniel G.

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4 mai 2010 2 04 /05 /mai /2010 14:38

Vélo qui a appartenu à Arnaud GEYRE (F).

 

L.BOBET, vélo Français, une filiale des cycles Mercier. Louison Bobet  porta ses propres couleurs de 1956 à 1960.

Le maillot était jaune clair.

 

R-maillot-BOBET.jpg

 

Louison Bobet (Fr.), 1925-1983. Ses titres officiels: Champion de France amateur en 46; champion de France sur route professionnel en 50 et 51; champion du Monde sur route en 54; après s'être classé 3ème du Tour de France 50 et avoir gagné le Grand Prix de la Montagne, il remporte trois années consécutives la Grande Boucle de 53 à 55, égalent ainsi le record de Philippe Thys. Au cours de ses participations au Tour de France, il remporte dix étapes: deux en 48, 53 à 55 et une en 50 et 51; il faut signaler encore deux places de 2ème au championnat du monde sur route en 57 et 58; outre ses victoires et places d' honneurs dans les plus grandes compétitions, son palmarès est des plus fournis: 47 Boucles de la Seine; 49 Circuit de l' Ouest; Critérium des As; 50 vainqueur du Prix de la Montagne au Tour d' Italie; 3ème du Critérium des As; 51 2ème de Paris-Roubaix, vainqueur de Milan-San-Remo; 3ème du Critérium des As et vainqueur du Grand Prix de Locle, Tour de Lombardie, Critérium national sur route ; 52 Grand Prix de Cannes, Paris-Nice, Critérium national de la route, Grand Prix des Nations, 2ème du Midi Libre, du Critérium des As, et 3ème du Tour de Romandie; 54 vainqueur du Critérium des As, 2ème de Paris-Tours et du Trophée Baracchi associé à Anquetil; 55 Tour des Flandres, Tour du Luxembourg, Dauphiné Libéré, 3ème de Paris-Roubaix; 56 vainqueur de Paris-Roubaix et 3ème de Paris-Tours; 57 vainqueur de Gènes-Nice, 2ème du Tour d' Italie et de Paris-Tours, 3ème du Critérium des As; 59 vainqueur de Bordeaux-Paris; vainqueur de Rome-Naples-Rome 3ème du Critérium des As; 60 vainqueur de Rome-Naples-Rome; 61 vainqueur du Grand Prix de Nice, 2ème de Bordeaux-Paris. Ses Challenges: Trophée Gentil 54; Desgrange Colombo 51; Sédis 51 à 55. C'est en 61 qu'il est victime d'un accident de la route qui le contraint à abandonner la compétition. Homme d'action, il entreprend la création d'un centre de thalassothérapie à Quiberon, dans sa Bretagne natale. Le succès de l'entreprise, l' amène à créer d'autres centres à Biarritz et Marbella en Espagne. Ce dernier n'est pas encore terminé lorsqu'il décède le 13 mars 83.

 

R-BOBET-en-rose-giro-56.jpg

                                                                 Ci-dessus Louison BOBET au Giro 1957 (2ème).

 

Vélo restauré:

Cadre et fourche en tubes Reynolds. Guidon Philippe, cintre alu, potence acier chromé. Guidoline tissu Tressostar, bouchons liège. Freins Mafac "Dural Forgé". Jeu de direction Stronglight. Selle cuir Brooks. Equipements Campagnolo ( tige de selle, dérailleurs, pédales, moyeux de roues). Pédalier Stronglight, couronnes TA compétition 44-52. Chaîne Brampton. Cale-pieds et courroies Christophe. Roues à boyaux, jantes Mavic. Boyaux Hutchinson. Porte-bidon Vit' Do. Bidon plastique La Vittelloise. Arrache-clous Ch.Pélissier. Pompe Silca avec embout Campagnolo.

Poids du vélo : 11,500 kg.

 

rr velo bobet 56

 

rr-guidon-bobet.jpgrr-frein-av-bobet.jpgrr-potence-bobet.jpgrr-poignee-de-frein-bobet.jpgrr-selle-bobet.jpgrr-tige-de-selle-bobet.jpgrr-arrache-clou-ar-bobet.jpgrr-frein-ar-bobet.jpgrr-pompe-bobet.jpgrr-pedalier-bobet.jpgrr-pedale-bobet.jpgrr-boitier-bobet.jpgrr-derailleur-ar-bobet.jpgrr-levier-derail.jpgrr-bidon-bobet.jpgrr-moyeu-ar-bobet-copie-1.jpgrr-moyeu-av-bobet.jpg

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4 mai 2010 2 04 /05 /mai /2010 11:09

Réplique du vélo de Jean FORESTIER (F).

 

FOLLIS,  groupe sportif  français apparu dans les pelotons en 1955 et 1956. Les vélos étaient fabriqués à Lyon. Le maillot était de couleur verte avec une ceinture blanche. Le directeur sportif était Mr Follis.

 

R-Maillot-FOLLIS.jpg

 

Jean Forestier (Fr.) a porté les couleurs Follis de 1953 à 1956.

Né le 7 octobre 1930 à Lyon (Rhône). Rouleur et sprinter. Professionnel de 1953 à 1965.

Il manque trop de confiance en lui et dans ses capacités pour optenir des résultats encore plus prestigieux que ceux qui figurent déjà à son palmarès, comme, par exemple, deux grandes classiques: Paris-Roubaix 1955 ou il laisse derrière lui Coppi et Bobet (Champion du Monde) et le Tour des Flandres 1956 dans lequel il bat Ockers lui aussi Champion du Monde, et Van Daele. On remarque dans ce palmarès le Tour de Romandie 1954 et 1957, le Tour du Var 1962, le Grand Prix de Cannes 1955, le Critérium National de la route 1957 et la Polymultupliée 1953. Il dispute 10 Tours de France, remportant 4 étapes et terminant 4ème au général (1er du clt par points) en 1957. Il gagne en 1958 le Trophée Pernod.

 

J.FORESTIER 55

Vélo restauré:

Cadre et fourche en acier Durivor. Guidon Pivo, guidoline tissu Tressostar, bouchons caoutchouc Velox. Freins LAM, poignées Beborex. Selle cuir croupon garanti Idéale 80, tige en acier Idéale. Pédalier Durax, couronnes Stronglight 50-46. Pédales Lyotard, cale-pieds et courroies Christophe. Dérailleurs Simplex. Chaîne Sédis. Roues à boyaux, moyeux Campagnolo, jantes Mavic. Boyaux Dunlop.  Roue-libre 4 vitesses 14-16-18-20. Pompe Zéfal. Porte bidon W.V.

Poids du vélo : 11,00 kg.

 

R velo follis new...R-guidon-new--jpgR poignée de frein new..R frein av newR-potence-new--jpgR-av-velo-new--.-copie-1.jpgR tete de fourche new...R-selle-new--copie-1.jpgR marque selle new..R tige de selle new..R frein ar newR pedalier newR-pedale-dessous.jpgR-pedale-dessus-new--.jpgR boitier newR deraileur av new...R derailleur ar new.........R-manette.jpgR-tube-diago-G-new--copie-1.jpgR-tube-diago-D-new--copie-1.jpgR moyeu ar new..R-jante.jpgR moyeu av new...-copie-1

 

                                                                                               Présentoir vélo.

R-presentoir-new--jpg

 

                                                                          Voiturette TDF 1955 ( Annie CORDY ).

Collection privée de Pascal F.

R-voiturette-TDF-55---jpg

 

                                                                           Voiturette TDF 1955 ( Y.HORNER).

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3 mai 2010 1 03 /05 /mai /2010 22:25

Réplique du vélo de Fausto COPPI (I).

 

Bianchi, marque de cycles Italienne très ancienne qui a équipé de nombreux grands champions et notamment Fausto COPPI. Les vélos étaient facilement reconnaissables de part leur couleur "Vert Celeste". Le maillot est bleu et blanc.

 

R-maillot-BIANCHI-URSUS.jpg

                                              Maillot qui a servi au tournage du film " FAUSTO et la Dame Blanche"

 

C'est sous les couleurs bleu et blanc de l'équipe Bianchi que Fausto COPPI (It.) remporte ses plus grands succés entre 1946 et 1955.

Né le 15 septembre 1919 à Castellania (Allessandria), mort le 2 janvier à Tortona. Rouleur et grimpeur. Proffessionnel de 1940 à 1959.

Si Coppi est devenu un mythe, ce n'est pas à cause de sa mort prématurée et absurbe, mais bien plutôt grâce a ses exploits légendaires hors du commun; c'est aussi parce-que son existance a été complétement différente de celle d'un champion sportif traditionnel; et se sont les moments malchanceux d'une vie parfois exaltante qui en on fait un personnage public, connu et aimé de tous et pas seulement des passionnés de cyclisme.

Combien de choses son arrivées depuis son explosion dans le Giro  1940, dans lequel il débutait (chez "Légnano") comme porteur d'eau de Bartali. Il y eu surtout cette rivalité avec l'as toscan, ce duel qui a marqué toute une époque du cyclisme. Coppi a battu le record de l'heure en novembre 1942 à Milan (record qui résista 14 ans!) et endossé deux fois le maillot arc-en-ciel de Champion du Monde de poursuite. Ce sont là ses perles de sa carrière sur piste, mais ce sont essentiellement les épreuves sur route qui ont fait naître la légende de ce coureur hors du commun que Dame Nature avait doté d'un physique incomparable: son torse très développé et ses jambes interminables lui donnait une silhouette  disporpirtionnée, mais lorsqu' il se courbait sur sa machine, il n'était plus qu' harmonie, ses actions étaient fluides et incroyablement puissantes. Il donnait l'impression d' être fait, mieux que personne, pour pédaler.

Coppi ne pouvait que devenir un mythe: ses 5 triomphes dans le Giro et ses 2 victoires dans le Tour de France (il réalisait des doublés qui avait toujours semblé impossibles), ses 59 maillots de leader, sa victoire au Championnat du Monde à Lugnano en 1953, ses succès dans les classiques en ligne et contre-la-montre et, surtout, sa façon de courir et de vaincre, ne pouvaient que le faire entrer dans la légende. A cela, vinrent encore s'ajouter la vie d' homme et ses malheurs ("La Dame Blanche" et ses chutes répétées) et, bien sûr, cette mort injuste à un peu plus de 40 ans.

 

COPPI-Fausto---Velo-Bianchi-jpg

 

Vélo Bianchi restauré:

Cadre et fourche en acier tubes Bianchi. Guidon alu Ambrisio, guidoline tissu, bouchons liège. Jeu de direction Bianchi. Equipement Campagnolo (dérailleurs, tige de selle, pédales, moyeux de roues, arrêt de pompe et pédalier en acier chromé 53-44).  Cale-pieds Alé, courroies Christophe. Freins Universal. Selle cuir Brooks. Roues à boyaux. Arrache-clous. Roue-libre Régida 5 vitesses: 14-16-18-20-22. Chaîne Brampton. Porte-bidon V.W.

Poids du vélo : 11,400 kg.

 

Vélo en pièces détachés:

 

R-Velo-en-pieces-Bianchi-54.2.jpg

Vélo monté:

 

RRR Velo Bianchi new

 

 

RR-Guidon-Bianchi-54.jpgRR-Douille-de-direction-Bianchi-54.jpgRR-arrache-clou-av-bianchi.jpgRR-Frein-AV-Bianchi-54.jpgRR-Poignee-de-frein-Bianchi-54.jpgRR-Potence-Bianchi-54.jpgR-Selle.jpg

RR-Frein-AR-Bianchi-54.jpgRR-arrache-clou-ar-bianchi.jpgRR-Pedalier-Bianchi-57.jpgRR-Pedale-Bianchi-54.jpgRR-Boitier-Bianchi-54.jpgRR-Derailleur-AR-Bianchi-54.jpgR-Bidon.jpgRR-Moyeu-roue-AR-Bianchi-54.jpgRR-Moyeu-roue-AV-Bianchi-54.jpg

 

 

Fausto COPPI au départ de la 18 ème étape du Tour de France à Bagnères de Bigorre le 14 juillet 1952, avec Jean PRAT.

Etape Bagnères de Bigorre-Pau qu'il allait remporter.

 

                                                     Photo offerte par la fille de Jean Prat, Cathy Hauser.

F.Coppi-et-J.Prat-TDF-1952.JPG

 

                                                                           Vélo de Fauto COPPI ( original).

 

velo-f.coppi-52.jpg

 

Voiturette Lajaunie, Tour de France 1954 (Collection Pascal F.)

voiture-Lajaunie-TDF-54-copie-1.jpg

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3 mai 2010 1 03 /05 /mai /2010 21:27

Vélo Français, réplique de celui utilisé par François MAHE (F).

 

Les Cycles DILECTA étaient fabriqués 131, Avenue Gambetta à Le Blanc dans L' Indre (à 35 km de Châtellerault).

Cette Entreprise a produit des vélos mais aussi des motos. Elle a équipé une équipe professionnelle de la fin des années 20 aux années 50.

Le maillot est mi-jaune, mi-bleu.

 

R-maillot-DILECTA-36-1936.JPG

                                                                               Maillot offert par Alain CAGOIN .

 

François MAHE (Fr.), a porté ses couleurs de 1950 à 1954.

Né le 2 septembre 1930 à Trévières ( Mobihan ). Professionnel de 1950 à 1965. Vainqueur d'une étape du Tour de France en 1954 et du Grand Prix de Cannes en 1963; 2ème du Tour des Flandres en 1954; du Tour du Maroc en 1955, de Bordeaux-Paris en 1960 et 1962, du Tour d' Espagne en 1961, du Grand Prix de Francfort en 1964, du Midi Libre en 1959 et de Paris-Nice en 1960; 3ème de Paris-Nice en 1956, de Bordeaux-Paris en 1957, de Paris-Tours et du Midi Libre en 1958, et du Tour de Champagne en 1960.

 

Mahe--Francois.jpg

 

Vélo restauré:

Cadre et fourche en tubes Reynolds 531. Guidon alu Philippe, guidoline tissu Tressostar, bouchons caoutchouc Velox. Jeu de direction Stronglight. Freins M.A.F.A.C "Dural Forgé". Selle cuir Brooks, tige en alu Simplex. Pédalier alu Stronglight, couronnes compétition T.A : 52-46 dents. Pédales Lyotard, cale-pieds Christophe Spécial, courroies Elvish. Dérailleurs Simplex  "Juy 51". Roue-libre Cyclo 5 vitesses: 14-16-18-20-22. Chaîne Brampton. Roues à boyaux, moyeux Campa, jantes Mavic. Boyaux Hutchinson. Arrache-clous Ch.Pélissier. Porte-bidon Vit' do, bidon plastique La Vittelloise. Pompe alu OKE.

Poids du vélo : 10,250 kg.

 

R velo dilecta 54

 

R-guidon-dilecta54.jpgR-potence-dilecta54.jpgR-bouchon-guidon-dilecta54.jpgR-logo-dilecta-54.jpgR-tete-de-fourche-dilecta54.jpgR-frein-AR-dilecta-54.jpgR-arrache-clous-dilecta-AR54.jpgR-selle-dilecta54.jpgR-tige-de-selle-dilecta54.jpgR-embout-de-pompe-dilecta54.jpgR-pedalier-dilecta54.jpgR-pedale-dilecta-54.jpgR-derailleur-AVdilecta54.jpgR-boitier-dilecta54.jpgR-derailleur-AR-dilecta54.jpgR-manette-dilecta-54.jpgR-marque-tube-dilecta54.jpgR-bidon-dilecta54.jpgRpatte-AR-dilecta54.jpgR-moyeu-AV-dilecta54.jpg

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2 mai 2010 7 02 /05 /mai /2010 14:05

Réplique du vélo de Jean Malléjac (F.).

 

TERROT, marque de cycle Français. Déjà en 1904 on voit le maillot vert à losanges blancs. En 1938, elle équipe beaucoup de régionaux. Puis elle revient en force à la compétition en 1949 en s'associant à Hutchinson. Le directeur sportif de ce groupe en 1953, qui n'a d'ailleurs pas changé la couleur des maillots d' origine est P.Dion.

 

R-TERROT.jpg

 

L' équipe TerroT possède dans ses rangs, pour les plus connus ; Jean De Gribady, Adolphe Deledda (champion de France), Charly Gaul, Valentin Huot, Jean Malléjac, Jean Robic, Antonin Rolland, Abdel-Kader Zaaf.

 

Jean MALLEJAC (Fr.), né le 19 juillet 1929 à Dirinon (Finistère). Rouleur. Professionnel de 1952 à 1958.

Ce coureur élancé se révéla lors du Tour de France 1953. Mis en confiance par une victoire dans la 5ème étape, Dieppe-Caen, acquise en solitaire, Malléjac sentit naître en lui une ambition que fouetta son chef de file Jean Robic. C' était la grande époque de l' équipe des Bretons. Robic pris le maillot jaune à Luchon, le passa le lendemain à Albi à François Mahé et le surlendemain , coup de Trafalgard: l' équipe de France voulant a tout prix anéantir les "irréductibles Bretons" se lança dans une opération commando. Hélas pour les tricolores, ils n'avaient pas vu Malléjac qui, subrepticement , s'était glissé dans l'échappée. A l' arrivée à Béziers, le coureur de Landrenau s'emparait a son tour du maillot jaune. Son règne fut durable car il conserva son bien jusqu'à Briançon ou lui ravit Louison Bobet. Malléjac garda la 2ème place jusqu'à l' arrivée finale.

 

JeanMallejac-TdF1953.jpg

  Vélo avant restauration:

Rvelo-terrot-cote-pedalier-AV-restau-jpg

 

Vélo TerroT restauré;

Cadre et fourche en tubes Durifor. Guidon AVA, guidoline tissu Tressostar, bouchons caoutchouc Vélox. Jeu de direction Stronglight. Freins Béborex. Pédalier acier chromé à clavettes Durax, couronnes Stronglight 50/45. Pédales Lyotard, cale-pieds Christophe, courroies AFA. Chaîne Brampton. Dérailleurs Simplex Juy 51. Roues à boyaux, jantes Mavic, moyeux Prior. Boyaux Hutchinson. Roue-libre Cyclo 5 vitesses; 14-16-18-20-22. Selle Brooks, tige en acier Idéale. Porte-bidon V.W, bidon alu La Vittelloise.

Poids du vélo : 10,500 kg.

 

RR velo terrot

 

RR-guidon-terrot.jpgRR-frein-av-terrot.jpgfreins-BEBOREX.jpgRR-frein-ar-terrot.jpgRR-selle-terrot.jpgRR-pedalier-terrot.jpgRR-pedale-terrot.jpgRR-boitier-pedal.jpgRR-derailleur-av-terrot.jpgderailleur-AV-Simplexyyyy.jpgRR-derailleur-ar-terrot.jpgdérailleurs AR simplexxxxxdérailleur AR Juy 51xxxxRR-levier-deraill.jpgRR-bidon-terrot.jpgRR-moyeu-ar-terrot.jpgRR-moyeu-av-terrot.jpgavec-Fausto.JPG

                                                        A Marmande lors de L' Historique 2009 ( de 1908 à 1953 ).

                                                                     En 2010 elle se déroulera les 21 et 22 aout.

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1 mai 2010 6 01 /05 /mai /2010 19:46

Réplique du vélo de Louison BOBET (F.)

 

STELLA, marque de cycle qui équipe Louison Bobet en 1947: le maillot est bleu, bande orange. L' équipe Stella remporte le Grand Prix  de l' Equipe en 1948 ( Mahé-Bobet-Dupuy ) et en 1949 ( Mahé-Barbotin-Dussault ).  En 1950, le maillot devient mi-bleu, mi-orange.

En 1954 l'équipe disparait de la compétition professionnelle, qui avait vu le jour six ans plutôt, fondée par Pierre Fonteneau, patron de la fabrique de cycles Nantaise.

 

R-Maillot-Stella.jpg

 

 

 

Louison BOBET (Fr.), né le 12 mars 1925 à Saint Méen-le-Grand ( Ille-et-Vilaine ), mort le 13 mars 1983 à Biarritz. Coureur complet. Professionnel de 1947 à 1961.

Il débuta sa carrière professionnelle sous les couleurs de Stella et celà jusqu'en 1954. 

Sur une machine de la marque Louison Bobet a remporté entres autres ses premiers Tour de France (1953 et 1954 et son titre de champion du monde à Solingen en 1954.

On notera également ses victoires des Boucles de la Seine 1947, Grand Prix de l' Equipe (contre-la-montre par équipe); deux étapes du Tour de France 1948, Tour de l' Ouest; Critérium des As; Grand Prix de Châteaulin 1949, Champion de France; Grand Prix de l' Echo d' Alger; une étape du Tour de France; Critérium des As 1950, Milan-Sanremo; Critérium National; Championnat de France; une étape du Tour de France; Tour de Lombardie; Grand Prix du Locle (Suisse) 1951, Critérium National; Paris-Nice; Grand Prix des Nations 1952, Tour de France (3 étapes); Critérium des As; Grand Prix de Chateaulin; Roue d' Or 1953, Tour de France (2 étapes); Critérium des As; Championat du Monde 1954.

 

Louison BOBET dans l'Isoard, Tour de France 1953 du cinquantenaire, il va remporter l' étape et prendre le maillot jaune qu' il ne quittera plus jusqu'a Paris (sa 1ère victoire sur le TDF).

 

R-STELLA-L.B-53-TDF.jpg

 

Vélo restauré:

Cadre et fourche en tubes Durifor.Guidon AFA , potence en acier chromée, cintre alu. Guidoline tissu Tressostar, bouchons caoutchouc. Poignées de frein Mafac, étrier Weinmann. Selle cuir Brooks, tige alu. Pédalier Stronglight, couronnes T.A. Pédales Lyotard, cale-pieds et courroies Christophe. Dérailleurs Simplex. Roues à boyaux, jantes Mavic, moyeux Campagnolo. Boyaux Hutchinson. Roue-libre Cyclo 4 vitesses. Chaîne Brampton. Gonfleur. Porte bidon Vit'Do. Arrache-clous Ch. Pélissier.

Poids du vélo : 10,500 kg.

 

RR Vélo STELLA 1953 restauré

 

r-Guidon-STELLA-1953.jpgr-Frein-AV-STELLA-1953.jpgR-Selle-STELLA-1953.jpgr-Frein-AR-STELLA-1953.jpgR-Gonfleur-STELLA-1953.jpgR-Derailleur-AR-STELLA-1953.jpgr-Manette-derailleur-STELLA-1953.jpgR-Tube-diago.stella-1953-boyau-AV.jpg

 

R-moyeu-AV-stella-1953.jpg

 

                                                                   Voiturette 203 Peugeot  équipe de France.

R-voiturette-203-Peugeot-TDF-54.jpg

 

R-H.Arbes-en-Bobet-Stella-53.jpg

                        Mon frère Hubert (ex-pro 75-82), déguisé en L.Bobet le jour de son  anniversaire (60 ans).

L'équipe Stella, directeur sportif Paul LE DROGO.

Vélo STELLA 1953

Les vélos modèles "Courses".

N° 4 Royal Stella & N° 11, Stella Paris-Roubaix.

N° 4 Royal Stella & N° 11, Stella Paris-Roubaix.

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30 avril 2010 5 30 /04 /avril /2010 09:17

COLOMB, vélo Français qui a équipé des coureurs professionnels de 1949 à 1955 date à laquelle elle devient une filiale de Rochet-Dunlop.

Le maillot est  bleu-ciel et bleu marine.

 

R Maillot Colomb 52

 

Jean ROBIC ( Fr.), a porté les couleurs de Colomb en 1952 et 1953. Né le 10 juin 1921 à Condé-les-Vouziers (Ardennes), décédé le 16 octobre 1980 à Villeparis (Seine-et-Marne). Grimpeur. Professionnel de 1943 à 1961. Surnommé " Biquet " ou " Tête de Cuir ". Champion de France de cyclo-cross en 1945, et champion du monde de la spécialité en 1950; vainqueur du premier Tour de France d'après-guerre en 1947, dont il remporta trois étapes. C'est le seul coureur qui a gagné, à l'époque un Tour de France sans jamais porter le maillot jaune (mis a part J.Janssen en 1968) . Ses autres victoires et places d'honneur : 1946 3ème de Monaco-Nice ; 1948 3ème du Critérium du Dauphiné Libéré; vainqueur de la Course de côte du mont Faron; vainqueur d' A travers Lausanne; 1949 2ème du Critérium du Dauphiné Libéré, vainqueur des courses de côte du mont Faron et d' Aranzazu; vainqueur d'une étape du Tour de France; 1950 vainqueur de Rome-Naples-Rome, de la Course de cote d' Aranzazu; 1951 3ème de la Flèche Wallonne, 2ème du Week-End ardennais, 3ème de Rome-Naples-Rome, vainqueur de la Polymultupliée, vainqueur d'une étape du Tour de France; 1953 3ème du Critérium du Dauphiné Libéré, vainqueur d'une étape du Tour de France.

Il ne se répartit jamais de son carractère fier et ombrageux et tenta de se recycler après sa carrière cycliste dans la restauration, puis dans le déménagement (employé par l'ex-champion Eugène Letendre), sans grand succès. Mais il ne cessa jamais de courir et c'est en rentrant d' une épreuve de " Gentlemen " qui avait lieu à Germigny-l' Evèque qu'il fut victime d' un accident de voiture qui lui coûta la vie.

 

R-Robic-colomb-1952-miroir-sprint.jpg

 

                                  Jean Robic devant Ferdi Kubler le grand triomphateur du Week-End Ardennais 1952.

 

Vélo restauré:

Cadre et fourche en tubes Durifor "Type Spécial". Guidon Philippe, potence alu, cintre acier chromé. Guidoline tissu Tressostar, bouchons cautchouc. Freins CLB Super-Rota-Record, poignées Lefol. Jeu de direction Stronglight. Porte-bidons V.W. Pédalier double plateaux Stronglight couronnes TA. Pédales Lyotard, cale-pieds AFA, courroies Christophe. Dérailleurs, avant Simplex, arrière Huret. Chaîne Sédis. Roues à boyaux, moyeux Campagnolo, jantes Ambrosio. Roue-libre Cyclo 5 vitesses. Selle cuir, tige et chariot acier Idéale.

Poids du vélo : 10,500 kg.

 

R Vélo Colomb 52

R-Guidon-Colomb-52.jpgR-Frein-AV-Colomb-52.jpgR-Poignee-de-frein-Colomb-52.jpgR-Selle-Colomb-52.jpgR-Frein-AR-Colomb-52.jpgR-Pedalier-Colomb-52.jpgR-Derailleur-AV-Colomb-52.jpgR-Boitier-Colomb-52.jpgR-Derailleur-Huret-Colomb-52.jpgR-Tube-diago.Colomb-52.jpgR-bidon-Colomb-52.jpg

 

                                                                                                Accessoires cycliste.

 

R-accessoires-robic.jpg

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27 avril 2010 2 27 /04 /avril /2010 20:15

DERNY est le nom de la marque d'un constructeur Français Roger DERNY. Entreprise crée en 1930 fermée en 1958.

Il fut l'inventeur du cyclomoteur utilisé longtemps dans Bordeaux-Paris. Sa présentation eu lieu à Longchamps en 1938 ( le jour de l'arrivée de Paris-Tours) à la Commission sportive de l' UVF. Le Derny est considéré comme un engin hybride, mi-motocyclette légère, mi-vélo. C'est un véhicule à deux roues, sur lequel un petit moteur sert d'appoint à l'effort du cycliste. Plus on pédale, plus le moteur tourne vite. L' encombrement est approximativement celui de la bicyclette. L'engin est muni d' un réservoir d' essence placé entre le guidon et la roue avant. Il était utilisé dans

Bordeaux-Paris depuis 1938.

 

 

decalque-Derny.jpg

 

En 1976 il fut remplacé par la moto puis par le Burdin.

 

Ci-dessous Louison BOBET dans Bordeaux-Paris 1959, le défi insensé d'un champion qui refuse de viellir !

Il vient de distancer Roger Hassenforder et va remporter l'une des dernières grandes victoires. Deux ans plus tard, il tentera encore sa chance mais Win WAN EST le précédera au Parc des Princes.

 

R-Derny-Bobet.jpg

 

DERNY, dans son "jus", cadre acier fait-main, équipé d' un moteur ZURCHER, 2 temps piston à déflecteur, cylindrée 90 cm3, puissance 2 CV - 2400 tours/mn. Pédalier acier à clavettes plateau unique 60 dents. Pédales P.Lyotard à cages acier crantées avec cale-pieds et courroies Christophe. Dérailleur arrière Cyclo, roue-libre Cyclo 3 vitesses : 14-17-21. Guidon en acier chromé Philippe, poignées plastique. Roue avant équipé d'un pneu Michelin-Cord 600 x 55 C, roue arrière équipée d'un pneu Michelin-Tandem 650 x 50 B. Frein à tambour Super frein Idéal. Eclairage par dynamo Ambassador Self 5W France. Selle cuir Terry "selle tout ressorts. Muni d'un porte-bagages arrière, d'une béquille et d'une pompe.

 

R DERNY

 

R-GUIDON-DERNY.jpgR-RESERVOIR-DERNY.jpgR-SELLE-DERNY.jpgR-PLAQUE-AR-DERNY.jpgR-MOTEUR-DERNY.jpgR-PEDALIER-DERNY.jpgR-DERAILLEUR-AR-DERNY.jpgR-moi-en-derny2.jpgR-Seb-en-course.jpg

 

                                                  Allez  Petit "Louison" plus que 300 km et la victoire est au bout !

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27 avril 2010 2 27 /04 /avril /2010 11:15

PEUGEOT, marque de cycle très ancienne. Elle a équipé des coureurs en compétition depuis son origine en 1896.

Avant de s' associer à Dunlop en 1955, premier groupe sportif. Beaucoup de jeunes coureurs vont commencer leur carrière sur les cycles Peugeot.

Le maillot est bleu bande jaune.

 

R-Peugeot-ancien-1948.jpg

 

DUPONT Jacques (Fr), né le 19-6-1928, surnommé: "Jacques la Méthode". Champion Olympique du Kilomètre (1'13"5/10°) en 1948 ; vice-champion du monde de poursuite amateur en 1948 ; champion de France de poursuite amateur en 1948 et 1949 ; champion de France sur route professionnel en 1954 : vainqueur de Paris-Tours en 1951 et 1955 ; du Circuit de l'Indre en 1952 et 1954, et des Boucles de la Seine  en 1957 ; 2ème du Circuit du Morbihan en 1952, 3ème en 1954 ; 2ème de Bordeaux-Paris en 1957; en 1958, il se classe 3ème du Super Prestige Pernod.

 

Jacques-Dupont-Paris-Tours-51.JPG

 Vélo restauré:

Cadre et fourche acier raccords Nervex. Guidon de course alu AVA, guidoline tissu, bouchons caoutchouc. Freins LAM, poignées CLB. Porte-bidon V.W. Selle cuir croupon Pryma, tige en acier Idéale. Roues à boyaux, jantes Mavic, moyeux et blocages rapides Campagnolo, boyaux Dunlop. Roue-libre 4 vitesses 16-18-20-22. Pédalier en acier à clavettes Stronglight, double plateaux Simplex 46-50. Chaîne Sédis. Pédales Lyotard, cale-pieds Paturaud, courroies Christophe. Dérailleurs Simplex. Arrache-clous Ch. Pélissier. Pompe alu OKE.

Poids du vélo : 10,200 kg

 

R vélo Peugeot 51

 

R-guidon-Peugeot-51.jpgR--potence-Peugeot-51.jpgR--frein-AV-Peugeot-51.jpgR--poignee-de-frein-Peugeot-51.jpgR--selle-Peugeot-51.jpgR--frein-AR-Peugeot-51.jpgR--arrache-clous-Peugeot-51.jpgR--pedalier-Peugeot-51.jpgR--derailleur-AV-Peugeot-51.jpgR--pedale-Peugeot-51.jpgR--boitier-de-pedalier-Peugeot-51.jpgR--derailleur-AR-Peugeot-51.jpgR--manette-derail.Peugeot-51.jpgR--tube-diago.Peugeot-51.jpgR--moyeu-AR-Peugeot-51.jpgR--moyeu-AV-Peugeot-51.jpg

 

                                                                                      Voiturette TDF1951.

R-voiturette-TDF-51---.jpg

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