Réplique du vélo de Victor FONTAN (F).
Elvish est une manufacture de cycles qui existe depuis 1883 à Southampton (G.B). L' usine de fabrication est détruite lors de la première guerre mondiale.
C' est à Bordeaux que les vélos sont à nouveau fabriqués, et ce jusqu' à la mort du repreneur, alors que les premiers coureurs régionaux les utilisent en compétition sous contrats.
Le patron des cycles Elvish, Mr Grosnier s' associe au grand champion cycliste Béarnais Victor Fontan et l'équipe devient FONTAN-WOLBER-ELVISH en 1928.
Le maillot est vert bande orange.
Victor FONTAN (F), né à Pau le 18 juin 1892 et décédé le 2 janvier 1982 à Saint-Vincent (64).
Natif de Nay prés de Pau il commença sa carrière en temps que coureur Indépendant de 1913 à 1927 (il remporte 22 victoires dont le Tour de Corrèze, du Sud-Ouest, de Catalogne, du Pays Basque, d'
Estella et les Circuits du Midi et du Béarn)
Il passe professionnel l'année suivante jusqu' en 1930. Grimpeur, il s' illustrera sur la Grande Boucle en 1928 en remportant deux étapes; la 7ème Les Sables d' Olonnes - Bordeaux, puis contre
toute attente, la 9ème et grande étape des Pyrénées Bayonne - Luchon devant le Maillot Jaune, le Luxembourgeois Nicolas Frantz. Il termine le Tour de France à la 7eme place du Classement Général.
Noter également la même année la 4ème place sur le Giro.
Dans le Tour de France 1929 devant tous ses supporters qui espèrent son couronnement chez lui, le voila en jaune à l' arrivée de Luchon, au terme d' une traversée souveraine du massif Pyrénéen.
Hélas, le lendemain quelques kilomètres après le départ, Victor Fontan chute en pleine nuit et brise la fourche de sa bicyclette. Le Béarnais n' écoute que son courage, il repart à pieds,
vélo sur l' épaule, frappe à la porte de la première maison trouvée et repart avec un vieux vélo d'emprunt. Il roule plus de 100 km tout seul et récupère une partie de son retard avant de s'
effondrer sur le bas-côté de la route, en pleurs. A 37 ans, il perd le Tour mais gagne en sympathie du public français qui s' était ému de cette mésaventure.
L'année suivante en 1930, il participe à la première équipe de France en temps que Capitaine sur le Tour de France, mais dans le final sur Bordeaux, un passage à niveau est à l' origine de sa
chute, géné aussi par des furoncles il abandonnera chez lui dans les Pyrénées démoralisé.
Vélo modifié en vélo de ville, avant restauration.
Vélo restauré: cadre et fourche acier. Equipements V.Fontan (cadre et fourche, selle cuir, frein AR, pédalier et jeu de direction). Guidon mono-bloc acier " Franco-Belge". Roues à pneus, moyeux
A.Leduc Extra-Léger "B.H" (bain d' huile), jantes course "chapeau de gendarme" Régida, écrous à oreilles bronzés. Pneus AV Michelin, AR Dunlop 700 Std. Roue-libre 3 vitesses + pignon fixe. Chaîne
Coventry. Pédales . Cale-pieds Christophe. Courroies Elvish. Tige de selle et chariot acier. Frein AV et poignées . Guidoline tissu.
Poids du vélo: 13,500 kg.
Direction démontée
Frein avant démonté
Poignées de freins démontées.
Selle démontée.
Tige et collier de selle démontés
Frein arrière démonté.
Pédalier démonté.
Boitier de pédalier démonté.
Moyeu de roue arrière démonté.
Moyeu de roue avant démonté.
Victor FONTAN ( X ), à Nay (64), lors du passage du Tour de France le 1er juillet 1966 (étape Bayonne-Pau), pour la présentation des sports dans la cité Béarnaise, l' U.S.C.N, il avait 74 ans.
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