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Vélo Français qui apparaît en compétition en 1934.

Pour la dernière année d' Helyett, dans les pelotons des professionnels, la firme s' associe à St Raphaël.

Les directeurs sportifs sont  Paul Wiegant et Raphaël Géminiani.

Le maillot est rouge et blanc avec une ceinture noire et grise.

Le vélo présenté est une réplique de celui utilisé par Jacques ANQUETIL (Fr.), né le 8 janvier 1934 à Mont-Saint-Aignant (Seine-Maritime). Décédé le 18 novembre 1987 à Neuville-Chant-d' Oisel. Rouleur. Professionnel de 1954 à 1969. Surnommé "Maître Jacques". Il a presque tout gagné excepté le titre de Champion du monde; 5 Tours de France, 2 Tours d' Italie, 1 Tour d' Espagne, 2 records de l'heure (1 non homologué), 2 titres de champion de France en poursuite, 9 Grand Prix des Nations, 7 Grand Prix de Lugano, 5 Grand Prix Martini, 3 Grand Prix dr Forli, 5 Paris-Nice, 4 Critérium National, 4 Critérium des As, 2 Quatre Jours de Dunkerque, 2 Critérium du Dauphiné, 3 Trophée Baracchi, 1 Bordeaux-Paris, 1 Liège-Bastogne-Liège, 1 Gand-Wevelgem, 1 Roue d' Or, 1 Trophée Longines, 2 Bol d'Or des Monédières, 1 Trophée de l'île de Man, 2 Circuit de l'Aulne, 1 Tour de Catalogne, 1 Tour du Pays Basque.

Fraisiste chez ses parents, après sa carrièreil devient Gentlemen farmeur, sélectionneur des équipes de France aux championats du monde, commentateur du TDF sur Europe 1, directeur de course sur Paris-Nice, membre du Comité directeur de la FFC et président de l'Association des coureurs professionnels.      "Panorama-Cyclime C.Guenard"

Vélo en pièces détachées.

Vélo restauré: cadre en tubes Reynolds 531, fourche en tubes léger renforcés JEX. Equipements Stronglight ( jeu de direction, pédalier). Dérailleurs Simplex. Selle cuir Brooks, Chariot de tige de selle Idéale, tube en acier Rubis. Potence Pivo, cintre Tigra, guidoline tissu Tressostar. Freins M.A.F.A.C dural forgé. Pédales Campagnolo. Cale-pieds et courroies Christophe. Roue-libre 5 vitesses Cyclo. Chaîne VITA. Roues à boyaux, jantes Mavic, moyeux Campagnolo blocages rapides Simplex. Porte-bidon Alé.

Poids du vélo: 10,300 kg.

                                                                         Livres dédiés à Jacques ANQUETIL.

Dessin du vélo par D. RebouR.

Publicité BANANIA, présente "Les Géants du Tour de France".

Vélo français, il s'agit d'une filiale des Cycles Mercier (1955  à 1960).

Jean BOBET, frère cadet de Louison a couru sous ses couleurs. Le vélo présenté n'est autre qu' une réplique du vélo qu'il a utilisé comme son frère, Antonin ROLAND, Francis PIPELIN, Claude LE BER, Roger PONTET.

Le maillot est jaune avec les inscriptions bleu.

Jean BOBET (Fr.), né le 22 février 1930 à Saint-Méen-le-Grand. Professionnel de 1952 à 1959. Coureur complet.

Etudiant à la faculté des lettres de Rennes où il obtint une licence d'anglais avant de devenir coureur cycliste professionnel.

Champion du monde universitaire sur route et en poursuite Olympique à Budapest en 1949.

Il remporte chez les professionnels le Circuit du Morbihan en 1953; vainqueur de Paris-Nice en 1955, il se classe 3ème de Milan-San-Remo la même année. Enfin, il gagne Gènes-Nice en 1956. Lorsqu'il quitte la compétition; il devient  journaliste à l' Equipe et au Monde, fut chef des services sportifs de R.T.L. Plus tard, il s'associe à son frère Louison pour diriger les Centres de thalassothérapie de Quiberon, Biarritz et Port-Crouesty.

A écrit plusieurs livres sur le cyclisme, "Louison BOBET", une Vélobiographie et un ouvrage sur le cyclisme de plaisance.

Vélo avant restauration:

Vélo restauré, cadre et fourche en tubes "Durifor". Pédalier et jeu de direction Stronglight. Pédales Lyotard, cale-pieds et courroies Christophe. Guidon Cinelli, potence en acier, cintre en aluminium. Freins M.A.F.A.C. Guidoline tissu Tressostac, bouchons de guidon caoutchouc. Selle Idéale, chariot en acier chromé, tube en alu. Dérailleurs Huret  "L.Bobet ". Roues à boyaux, jantes Martano, moyeux et blocages Campagnolo. Porte bidon W.V. Pompe OKE.

Poids de vélo: 10,650 kg.

Voiturette L.BOBET.

Jean BOBET à La Bastide d' Armagnac "Notre Dame des Cyclistes" le lundi de Pentecôte, 1er Juin 2009 pour la Fête du 50ème anniversaire.

En ce dernier week-end d' août avait lieu la 3ème édition de l'Historique à Marmande (47). Créé par Patrick JORET dans un but humanitaire, cette manifestation s' adresse à tous les amoureux de la bicyclette ancienne en particulier de la belle époque en général. En effet, à côté des vieux vélos on trouvait des vielles voitures décapotables, des tracteurs, des vêtements (que l'on pouvait louer), des vieux métiers, des calèches...

Pour la partie purement cycliste, la bourse d'échange du samedi était un peu réduite mais à défaut de matériel elle permettait aux passionnés de discuter et d'échanger des idées, des infos et des astuces techniques.

Une délégation tchèque de Grand Bi faisait étalage de sa dextérité et de son adresse.

Le dimanche, tout le monde était invité à faire une des deux randonnées: 40 ou 85 km dans la campagne Marmandaise. Des vélos à pignon fixe côtoyaient les mono-vitesse à roue-libre et les courses des années 70. La température était idéale. L' allure était régulée par des commissaires de course juchés sur les décapotables de début du siècle. En Italie, le mouvement du cyclisme d' époque étant très actif, une forte délégation transalpine avait fait le déplacement et animait le peloton. On sillonnait la région, en admirant les mécaniques des collègues et faisait honneur aux trois (soit tous les 20 km), ravitaillements pantagruéliques que des villages avient bien voulu organiser. Et les ravitos aussi étaient à l' ancienne: pas de barres de céréales ou de boissons diététiques mais des tranches de boudin noir, de saucisson, des blocs de pâté et du vin rouge ou de rosé. Malgré ces agapes, le peloton roulait droit pour rentrer à Marmande, sous les ombrages, le long du canal.

Ce week-end était un moment rare où on peut partager sa passion.

La publication.

L' exposition de voitures.

Exposition des vélos.

Exposants.

Les promeneurs.

La course des Grand Bi, les tchèques rassemblés sur la ligne.

Alain concentré avant le départ.

C'est parti.

Départ de la rando le lendemain matin, consignes.

Départ réel.

Première crevaison d'Alain aidé par Jean-Pierre.

Première halte au Chateau Duras.

Photo du groupe (une partie).

Jean-Claude et moi entourant les translapins Paolo et Alberto.

Autour de la table de ravitaillement.

Attention Jean-Claude tu vas grossir.

C'est reparti comme au bon vieux temps n'est ce pas Alain et Jean-Pierre!

Tactique de course avec Jean-Claude.

Luciano en plein effort.

C'est du sérieux...

Deuxième pose; l'équipe du Béarn avec son Leader.

Une brochette d'anciens.

  C'est reparti, la bosse a fait des ravages.

....il y en a partout.

Cela fini de rentrer dans les voitures.

Notre maillot jaune trénaille en queue de peloton.

Regroupement général.

Retour le long du canal.

Sur le pont du canal.

Arrivée et regroupement général des forumeurs de " Tonton Vélo " autour du maître de cérémonie Mr  Patrick JORET.

Quelques vélos.

PEUGEOT.

Victor FONTAN.

ALCYON.

  AuTomoTo.

A l'année prochaine......

Vélo Français (marque régionale).

C'est le Stéphanois Louis Rivière (né en 1901), qui a crée, en 1944, RIVA-SPORT Industries, rue de Madrid. En 1950, il construit une usine neuve à Vichy, route d' Albrest.

La marque de cycles sponsorise des coureurs professionnels de 1946 à 1949. 

Riva Sport fabrique des vélos ( marque Thomann, utilisé par Jean ROBIC vainqueur du TDF 1947), des cyclomoteurs et des scooteurs.

Il faut également noter qu'entre autre Roger Walkowiak a débuté sa carrière en 1949 sous les couleurs de Riva-Sport.

Le maillot était bleu marine avec des parements orange.

Roger Walkoviak (Fr.), né le 08/03/1929 à Montluçon (Allier). Rouleur. Professionnel de 1949 à 1960. Surnommé: "Walko".

En 1952 2éme du Circuit de l' Ouest ; 1953 2éme de Paris-Nice ; 1954 3éme du Circuit de l' Ouest ; 1955 2éme du Critérium du Dauphiné-Libéré ; 1956 vainqueur du Tour de France ; 1958 3éme du Tour du Sud-Est ; 1960 3éme du Circuit  d' Auvergne.

   Vélo avant restauration ( couleur non contractuelle).                                            Première ébauche.

Vélo restauré: Cadre et fourche tubes légers. Dérailleurs Juy Simplex. Guidon AVA, guidoline tissu Tressostar. Freins LAM. Selle cuir Idéale, tige et chariot en acier. Pédalier acier chromé à clavettes Stronglight, plateaux Simplex. Pédales Lyotard, cale-pieds et courroies Christophe. Roues à boyaux, jantes dural Mavic, blocage par papillons. Roue-libre Cyclo 4 vitesses. Chaîne Sédis. Pompe en aluminium.

Poids du vélo: 10,900 kg.

Vélo Espagnol.

Mr Henri LABADIE (Anglet 64), en était le distributeur pour la France. En 1976, il a été également le directeur sportif adjoint du groupe sportif professionnel Espagnol  "Super Ser" sur bicyclette Zeus.

Dirigeant du club cycliste d' Anglet (U.C.S.A) était le fournisseur des vélos de contrat  Zeus, mais également pour de nombreux coureurs de la région Aquitaine.

Le maillot  est rouge à bande blanche.

Ramuntcho Hernando (Fr.), né le 07-12-1954 à Saint-Jean-de-Luz (Pyrénées Atlantiques).

Après avoir eu une belle carrière amateur sous les couleurs Zeus-Corcho au club cycliste Ciboure Vélo Club (64), il est passé professionnel en 1980 chez Henninger-Aquila Rossa (Esp.)

" Appartenant au groupe d' import export Mallorcan Transmallorca. Cette année là, Transmallorca avait décidé d'importer une bière Belge du nom de Henninger, d' où le souhait du patron de Transmallorda de faire fabriquer spécialement pour cette occasion des maillots au nom de Henninger.

Le directeur sportif de Henninger était Anton Barutia ancien champion espagnol et était originaire de Durango en Pays Basque espagnol (sud pour les puristes), lieu où était fabriqués les vélos Zeus ".

(Propos recueillis auprès de Ramuntcho que je remercie)

                       Vélo avant restauration ayant appartenu à un ancien coureur amateur du Club de Tarnos (40).

Vélo en pièces détachées:

Vélo restauré: Cadre et fourche Zeus 2000. Equipements Zeus ( jeu de direction, jeu de pédalier, pédalier, pédales, dérailleurs, freins, tige de selle, moyeux de roues et roue-libre 6v.). Chaîne Sédis.  Jantes à boyaux Mavic. Guidon et bouchons 3ttt. Guidoline tissu Tressostar. Selle plastique recouverte de cuir Soffatti  "Professional". Porte bidon T.A. Cale-pieds et courroies Christophe.

Poids du vélo: 9,600 kg.